Trebam li se bojati turbulencije?

I danas se mnogi ljudi i dalje boje straha. I to je unatoč činjenici da su zrakoplovi prepoznatljivi kao najsigurniji prijevoz na svijetu: imate više šansi ući u nesreću na pješačkom prijelazu nego završiti u izgubljenom zrakoplovu. No, strah je iracionalan osjećaj, koji je, štoviše, potaknut brojnim "neobičnostima" u ponašanju zrakoplova, koje prepoznaju oprezne osjećaje pretjerano dojmljivog putnika..

Prije svega, naravno, ljudi se boje iznenadnog trešenja na visini. Oni koji su dovoljno sretni da sjede kraj okna, mogu s užasom promatrati, savijati krila i moliti se u iščekivanju neposredne smrti. Takvo potresanje može biti uzrokovano turbulencijom - a danas ćemo vam reći jeste li se trebali bojati onoga što piloti misle o tome i što učiniti ako se nalazite u opasnoj zoni..

• 

  Ocjena opasnosti

  Turbulencija se razmatra u skladu s posebnom ocjenom opasnosti. On dijeli turbulenciju na tri vrste. Kada svjetlosni pilot zatraži sigurnosne pojaseve, putnici se lagano tresu. Temeljiti potisci i stjuardese koji se žuriju da se zakvače na svojim sjedalima, govore o ulasku u zonu umjerene turbulencije. Na visini, avion može porasti ili se srušiti na 100 za nekoliko sekundi, a nevezani putnici se jednostavno razmazuju po kabini. Ovo je stvarno opasno područje, ali to se događa vrlo rijetko..

• 

  Pilotovo mišljenje

  Bivši vojni pilot, a sada i direktor konzultantske skupine za zrakoplovne projekte, Kate Tonkin, vrlo je jasno govorila o turbulencijama. U nedavnom intervjuu izjavio je da su zrakoplovi dizajnirani za mnogo ozbiljnija opterećenja od turbulencija. Osim toga, vojni zrakoplovi redovito odlaze u zrak tijekom najjačih ciklona - samo da bi naglasili koliko su jaki. Tonkin kaže: sigurnosna granica civilnog zrakoplovstva je također visoka, ali nitko ne bi ni pomislio na podizanje velikog zrakoplova samo da bi pokazao svoje sposobnosti..

• 

  Toplinska turbulencija

  Toplinska turbulencija nastaje miješanjem toplog zraka, koji se, prema fizičkim zakonima, uzdiže do vrha, gdje se sudara s hladnom frontom. Takva turbulencija apsolutno nije opasna za zrakoplov, pa je piloti jednostavno ignoriraju..

• 

  Mehanička turbulencija

  Ova vrsta turbulencije javlja se kada prirodni elementi, ili neboderi koje podižu ljudi, narušavaju prirodne zračne struje. To je prilično opasno, međutim, lako se može predvidjeti: piloti su posebno učeni da jednostavno izbjegavaju letenje u blizini velikih objekata na maloj visini..

• 

  Izbjegavanje rizika

  Naravno, svaki komercijalni pilot jednostavno je dužan učiniti sve da osigura let što je više moguće. Zrakoplovne tvrtke postavljaju staze oko mogućih olujnih fronti: čak i ako nije opasan, prilično je zastrašujuće za svakog putnika. Iz istog razloga, komercijalni zrakoplovi se nikada ne spuštaju preko planina ispod 3050 metara..

• 

  Ponašanje putnika

  Pilot svjesno upozorava putnike na potrebu pričvršćivanja sigurnosnih pojaseva. Zanemarivanje njegovih uputa, kao i zahtjevi stjuardesa da ostanu na svojim mjestima - znak nisu hrabrosti, nego gluposti. Čak i umjerena turbulencija može dovesti do ozljeda, pa čak i ako niste dovoljno sretni da uđete u zonu visoke turbulencije, to će biti ne samo glupo, nego i smrtonosno opasno da se ne zakači. U principu, uzmite kao pravilo da se pridržavate uputa posade: svaki put kada se nađete pametnije od neke vrste upravitelja, sjetite se koliko je avion visoko.