Solarni impuls 2

U ožujku 1999. godine Bertrand Picard postavio je svoj balon u Egipat, dovršivši prvi let non-stop balona. Od 3,7 tona propana koji je služio kao gorivo za loptu, ostalo je tek nešto više od 40 kg. Picard, psihijatar po obuci i zrakoplovac po pozivu, napustio je košaru, obećao: jednog dana će naći način da putuje svijetom bez ikakvog goriva.

A sada, točno 16 godina kasnije, pronađena je ova metoda. Zrakoplov, pogonjen solarnim baterijama, bio je, ako ne i savršen, ali blizu toga, utjelovljenje Picardovih snova. Ambiciozni let koji se odvija oko svijeta, a koji će se postići tim čudom tehnologije, namijenjen je dokazivanju cijelom svijetu da postoji alternativa neobnovljivim izvorima energije.. 

• 

  Solntselet

  Početkom ožujka zrakoplovi na solarni pogon napustili su Ujedinjeni Arapski Emirati kako bi napravili svjetsku turneju bez presedana. Naizmjence će ga pilotirati dva švicarska: Andre Borschberg, inženjer i vojni pilot, i Bertrand Picard, sin Jacquesa Picarda, prvog čovjeka koji je potonuo na dno jarka Mariane.

• 

  karakteristike

  Solar Impulse-2 je jedan zrakoplov, težak kao osobni automobil, odnosno oko 2,3 tone. Međutim, njegov raspon krila je veći od raspona Boeinga 747 i iznosi 72 metra. Najčudesnija stvar je da zrakoplov ne zahtijeva gorivo - solarne ćelije na vanjskoj površini krila i baterije, punjene baterijama koje se koriste za noćne letove, zadržat će automobil u zraku..

• 

  Solarni impuls-1

  Solar Impulse-1, prethodnik ovog stroja, u jednom je trenutku postavio mnoge svjetske rekorde. Godine 2013. korišten je za letove preko sjevernoameričkog kontinenta. Uzimajući u obzir sve pogreške iz prošlosti, Picard i Borschberg, u suradnji s više od 80 inženjera, uspjeli su pročistiti Solarni dizajn tako da zrakoplov, više poput divovskog jedrilice, može napraviti transkontinentalne letove.

• 

  put

  Solara piloti planiraju završiti svoje putovanje za 5 mjeseci, ali zrakoplov će biti u zraku samo oko 25 dana. Ostatak vremena koristit će se za popravak, rekreaciju i obrazovne aktivnosti na korištenju čiste energije. Zaustavljaju se u Omanu, Indiji, Kini, Honoluluu, New Yorku iu Južnoj Europi ili Sjevernoj Africi, ovisno o vremenskim uvjetima iznad Atlantskog oceana..

• 

  Problemi s pilotiranjem

  Unatoč činjenici da se zrakoplov može kontrolirati autopilotom, Švicarci će morati dugo ići bez sna. Zrakoplovci mogu priuštiti samo kratak 20-minutni san svakih nekoliko sati, jer se tijekom leta neće moći međusobno zamijeniti. Dok jedan vozi, drugi čeka na svoju smjenu na zemlji. Entuzijasti se namjeravaju nositi s ovim neugodnostima kroz meditaciju i samoprepoznavanje..

• 

  Ostale deprivacije

  Osim prisilnih problema s spavanjem, piloti će se morati pomiriti s mnogo više neugodnosti. Temperatura u kabini će varirati ovisno o temperaturi područja nad kojim Solar leti, budući da u kabini nema klimatizacije. Sjedište služi i kao mjesto za prirodne potrebe. A nedostatak rezervnih baterija može dovesti do katastrofe ako glavni izvori energije ne uspiju.

• 

  Šanse za uspjeh

  Ipak, Picard i Borschberg u potpunosti vjeruju u uspjeh svojih avanturističkih pothvata. "Siguran sam da imamo poseban zrakoplov, i to će nas odvesti preko oceana", rekao je Borshberg prije odlaska iz Abu Dhabija. Za potporu tijekom putovanja, avion će posvuda pratiti skupina inženjera, uvijek spremnih za pomoć, gdje god je to potrebno. Zauzvrat, modeli računala pokazuju da je let moguć samo pod vrlo povoljnim vremenskim uvjetima, a možda će tim morati čekati tjednima na dobro vrijeme na terenu..