Razumijemo izmjene i dopune prometne regulative Europrotocol, znak W i ostale detalje

Neki dan Ministarstvo unutarnjih poslova najavilo je paket izmjena i pojašnjenja trenutačne verzije prometnih pravila: vozači i vozači s invaliditetom bit će manje odgovorni, ograničeno je plaćanje za Europrotokol. Razumijevanje pojedinosti.

Problem parkiranja, stvaran za velike gradove, rješavaju pojedini građani vrlo jednostavno: stavljanjem znaka "Disabled" na stražnje staklo, kupljeno na najbližoj benzinskoj postaji. Ministarstvo unutarnjih poslova navodi da je sada moguće parkirati pod znakom "Parkiranje je zabranjeno" za vozila s invaliditetom i ljude koji prevoze osobe s invaliditetom, bez obzira na skupinu. Ranije je to bilo dopušteno samo osobama s invaliditetom I i II skupine..

Važno je napomenuti da bez tradicionalnog prebacivanja odgovornosti unutar birokratskog stroja to nije učinjeno ovdje. Ured obavještava da znak "Invalid" treba imati pojedinačni broj, te podatke o vlasniku. Organi socijalnog osiguranja mogu ga izdati "na propisani način". Još nema informacija o pojedinostima te narudžbe. MUP je naložio da to pitanje obavi Državna duma.

Pri tome se pažnja odjela na osobe s invaliditetom ne završava. Činjenica je da se građani već duže vrijeme žale na inspektore prometne policije koji progone korisnike invalidskih kolica kao vlasnike vozila. Ministarstvo unutarnjih poslova izvješćuje da su od sada jednaki pješacima, a stari tekst "invalidska kolica bez motora" zamjenjuje se novim: "invalidska kolica". Odnosno, hendikepirane osobe s invalidskim kolicima ili električnim motorima izjednačavaju se s pješacima.

Nastavljajući temu amandmana na prometna pravila, reći ćemo dobre vijesti: za nedostatak znaka "trnje" na automobilu sada neće biti novčano kažnjen. Ministarstvo smatra da je taj zahtjev previše formalan. Slažemo se! Trokut "Š" na stražnjem prozoru neće zaštititi vozača koji slijedi od šiljaka na vjetrobranu. Da, i zaustavni put automobila određuje ne samo guma s klinovima, već i razina opreme s sigurnosnim sustavima, koji, za minutu, moderni automobili mogu pratiti silu i brzinu pedale, udaljenost do automobila ispred, pa čak i blizinu raskrižja.

Važne promjene su u pravilima za registraciju nesreće. U lipnju ove godine stupit će na snagu izmjene i dopune Zakona o CTP-u, koje će odrediti maksimalni iznos plaćanja na Europrotokol na 100.000 rubalja..

Osim toga, prometni propisi sada pojašnjavaju pod kojim okolnostima vozač može napustiti mjesto nesreće: incident je dokumentiran Europrotokolom, inspektor prometne policije je registrirao i uredio sve okolnosti incidenta telefonom, foto i video materijalom, te je snimljena šteta. Ministarstvo unutarnjih poslova u ovom slučaju vozaču nudi da ode do najbliže stacionarne prometne policije za završnu papirologiju.

Odvojeno, propisan je postupak registracije nezgode na Europrotocolu. U situaciji kada su samo automobili oštećeni, bez ozlijeđenih osoba, vozač treba popraviti sve okolnosti incidenta pomoću "tehničkih sredstava kontrole" (govori o kompleksu ERA-GLONASS) i osloboditi kolnik.

A što mislite o tim izmjenama? Recite im o poznatim vozačima, napravite repost!