Suvremeni gradski prijevoz Basel tramvaji

Naš moderni grad je pun automobila, minibusa i autobusa. Ponekad možete upoznati bicikliste. No čini se da su tramvaji prošlost, iako je to vrlo zgodan i ugodan oblik prijevoza. Čak iu najvećim ruskim gradovima nema istinski modernih tramvaja. Da biste to potvrdili, pogledajte tramvajske automobile, linije i skladište u Baselu - drugom najvećem švicarskom gradu.

Tramvajske linije postavljene su u Baselu od 1895. godine. Oni prelaze čitav teritorij grada i pokrivaju susjedna mala sela. Postoje linije koje su položene u Njemačkoj i Francuskoj. Kretanje na njima nastavljeno je 2014. i 2017. godine..

Stotinu godina u gradu rastavljena je samo jedna linija, krenuvši autobusom duž rute. Potonji, uz šatlove i automobile, nisu dobili masovnu distribuciju. Na pitanje zašto se tramvajski promet i dalje poboljšava u Baselu, gradske vlasti to objašnjavaju nedostatkom predvorja automobila, što je bilo karakteristično za njegove susjede..

Sav gradski prijevoz čine tramvaji, vlakovi, autobusi i vlakovi. Sustav plaćanja vozarina je vrlo jednostavan i praktičan: kupljena ulaznica vrijedi odmah za sve vrste prijevoza.

Organizacija i upravljanje tramvajima koji su uključeni u dva operatora: gradski i regionalni. Automobili na tim linijama su različitih boja: u gradu - zeleni, izvan grada - žuti. One se neznatno razlikuju u dizajnu, jer se tramvaj mora prilagoditi željezničkim prugama. Za putnike je odmah jasno gdje je ruta.

Raspored je jasan i strogo kontroliran. Interval se pohranjuje unutar 7-8 minuta. Prema pravilima, vagoni se moraju popuniti najviše 60 posto..

Tramvaji su više nalik na duge staze, čiji su dijelovi fleksibilni i pokretni. Unutar automobila su podrezana ispod stabla. To nije počast starim danima, već želja samih građana: smatrali su da su mekani tepisi manje higijenski.

Prigradski tramvaji imaju bežični internet. To je razumljivo, jer na dugom putovanju kroz polja, putnici se trebaju nešto zauzeti. Na stazama kao što je u Švicarskoj, možete čitati i slušati glazbu u tramvaju, apsolutno ne brinući se o trešenju, tutnjanju i vibracijama..

Transferi s rute na rutu odvijaju se na povezujućim čvorovima - čvorištima. Oni djeluju na principu metroa, samo na tlu: jedna linija ima jedan put. Ukupno ima 9 unutarnjih gradskih pravaca ukupne duljine 75 km. Na 3 km linija "dolazi" u Francusku, a na 2 km - u Njemačku.

Stranu liniju izgradila je Švicarska, a uslugu obavljaju lokalni operatori. Posebni tramvaji idu u susjedne zemlje: Francuzi i Nijemci vrlo su izbirljivi prema automobilima, dugo odabiru i ovjeravaju modele.

Švicarci preferiraju kanadske tramvaje - tvrtku Bombardier. Oni imaju nisko slijetanje i nema koraka.

Tramvaj u Baselu i dalje je glavni način prijevoza. To čini 35% svih gradskih putovanja. Da, i sve ulice su dizajnirane da smanje protok automobila, preferirajući kretanje tramvaja.

Sviđa vam se ovaj članak? Podijelite s prijateljima.!