Transsib su izgradili glavnu željezničku prugu Euroazije
Preko pedeset godina, Transsibirska željeznica bila je najduža željeznička pruga na svijetu. Štoviše, cesta je još u izgradnji. Turist može putovati od Moskve do Pekinga bez napuštanja vlaka - i to neće biti samo putovanje, već priča prepuna nevjerojatnih avantura i prekrasnih pogleda..
-
Najduža na svijetu
Transsibirska željeznica postala je prva euroazijska transkontinentalna željeznica. Iznenađujuće, oni su ga dovršili još 1904. godine: Transsib je ujedinio Moskvu i Vladivostok, zatim Rusiju, Kinu i Koreju. Trenutno je dužina cijelog puta 11.024 kilometara.
-
King-mirotvorac
Za vrijeme vladavine Aleksandra III, Transsibirska željeznica se iz ekonomskog sna pretvorila u stvarnost. Car, koji je dobio pristup najbogatijim sibirskim resursima, imenovao je posebnu skupinu ministara i inženjera koji su neumorno provodili strogi nadzor nad projektom..
-
Grof Witte
Na čelu povjerenstva imenovan je grof Witte. Prvi ministar financija i prometa u zemlji završio je karijeru na mjestu premijera. Za financiranje monumentalnog projekta, Witte je kratkovidno odlučio podići poreze, a zatim izdao nalog za dodatno izdavanje državnih zapisa. Još jedan kamenčić u temeljima već osmišljenog hrama ruske revolucije.
-
Borba protiv prirode
Radnici su često morali braniti razbojnike i divlje životinje - uključujući tigrove i medvjede. Unatoč nepodnošljivim radnim uvjetima i stalnoj opasnosti za život, izgrađena je nevjerojatna željeznica: preko stepa, močvara, šuma i iznad vode koja se proteže preko Euroazije.
-
Izgradnja 1903
Oko 90 tisuća radnika i graditelja dovedeno je na gradilište iz cijele Rusije. Nisu svi došli dobrovoljno: ponekad ljudi jednostavno nisu imali izbora. Većina radnika bila je svjesna svoje opasne situacije: hladnoća, razbojnici, divlje životinje - šanse za povratak kući iz gradnje Transsiba bile su 50/50
-
Ratna provjera
Tijekom rusko-japanskog rata 1905., Transsibirska željeznica služila je kao glavni prometni kanal zemlje. S takvim opterećenjem, nedostaci linije postali su očiti. Mnogi mostovi na ključnim lokacijama izrađeni su od drveta, a ne od željeza i čelika.
-
Prvi popravak
Godine 1860. duljina budućeg diva bila je samo jedan i pol tisuća kilometara; već je 1920. premašio 72 tisuće kilometara. U isto vrijeme, započeli su prvi popravci, tijekom kojih su eliminirani glavni problemi Transsiba. Elektrifikacija glavne pruge započela je 1929., a dovršena je tek 2002. godine.
-
Od Rusije do Kine
Sada Trans-Sibirska željeznica povezuje stotine gradova, naselja i sela, prelazeći u rekordnih sedam vremenskih zona. Put od ruba do ruba trajat će do 8 dana - i malo je vjerojatno da ćete ovu avanturu zaboraviti do kraja života..
-
Baikalska crta
Godine 1991. dovršena je izgradnja ogranka na Bajkalsko-amurskoj magistrali, što je omogućilo lak pristup jezeru. Ova je ruta izuzetno popularna kod putnika - okolna priroda posebno je dobra ljeti..
-
Harbin
Prije stotinu godina, izgradnja Transsiba pretvorila je nevažnog Harbina u gospodarskog vođu regije. Ovaj grad i dalje ostaje najsjevernija najveća metropola Kine. Protok turista ne iscrpljuje se tijekom cijele godine, a mještani dobro zarađuju čak i tijekom izrazito oštre zime.
-
Prva klasa
Transsibirski vlakovi odmah su osvojili priznanje predstavnika vladajuće elite Ruskog carstva. Posebni automobili najviše klase opremljeni su mramornim kupaonicama, glazbenim dvoranama, knjižnicama, pa čak i sportskom opremom. Sada svatko može ponoviti iskustvo predaka koji znaju puno o dostojnom putovanju: svima bi se omogućilo da imaju luksuzni "zlatni orao" - bilo bi novca.
