Neljudski faktor

Prije nekih 14 godina, američka mornarica nije ni razmišljala o stvaranju vlastite flote bespilotnih letjelica. Razumljivo je, previše nijansi u polijetanju, a još više u slijetanju, na palubi borbenog nosača zrakoplova kako bi se ove složene operacije povjerile bezdušnom stroju. Ali zadatak je bio postavljen i sada trutovi ne samo da poleću i spuštaju se sami, nego i to rade u načinu uzbune, to jest, nakon što je zrakoplov kojim upravljaju ljudi.

Prvi test ove vrste proveden je sredinom kolovoza 2014. godine, kada je zrakoplov X-47B automatski poletio s palube nosača zrakoplova Theodore Roosevelt odmah nakon što je F / A-18s pobjegao s punom posadom. On je također ušao u liniju slijetanja po redu "živog reda" od prvog pokušaja, a također se odvezao do parkirališta i čak spustio konzolna krila u kompaktnu "parkirnu" verziju. Usput, zašto ne, jer neki automobili imaju tu mogućnost već nekoliko godina.

Treba napomenuti da se polijetanje i slijetanje na palubu nosača zrakoplova od profesionalnih pilota smatra vještinom visoke složenosti, koja traje mjesecima, milijunskim proračunskim novcem i milijardama živčanih stanica samih pilota. Broj ozljeda na radu s uspješnim manevrom zračnih asova uključuje, između ostalog, postupno odvajanje mrežnice zbog nezamislivih preopterećenja tijekom slijetanja. To, dakako, ozbiljno smanjuje "život" obučenih profesionalaca, ali ne onoliko koliko je mogla napraviti jedna pogreška, što je dovelo do neizbježne smrti..

Zrakoplovna vozila bez posade osigurana su od takvih ljudskih problema, ali ih mogu ometati gomila drugih čimbenika koji jednostavnom pilotu mogu pomoći da tijekom godina izgradi svoje instinkte kako bi ometao izvršavanje zadaće slijetanja. Zapravo, tijekom posljednjih 10 godina, mnogi strani uredi za dizajn su pobijedili samo da bi riješili neke od tih problema, uključujući interakciju s palubom, otpornost automatskih sustava zrakoplova na elektromagnetsko zračenje samog nosača, otpornost na koroziju od morske vode i tako dalje..

Navodno, trutovi su savladali vještinu polijetanja "iz vode" uz pomoć ubrzanja kablova i slijetanja s skraćenim zaustavnim putem, ali nitko neće slati pilote u rezervat. Bez obzira na to koliko su automatske bespilotne letjelice X-47B u pravilnom pogonu, postat će laka meta u stvarnoj borbi, čak i bez vremena da upotrijebe planirano streljivo. Obujam potrebnih matematičkih izračuna ponašanja zrakoplova pri obavljanju takvih složenih zadataka, čak i za moderna računala, je prevelik. Dakle, prijevremena mirovina aktivnih borbenih pilota je odgođena, vjerojatno, za 10-15 godina..