Kopek je glavni automobil Sovjetskog Saveza

Godine 1965. naslov "Automobil godine" dobiva šik razvoj talijanskih inženjera, modela FIAT-124. Sljedeće godine, Vneshtorg je, prema uputama vodstva stranke, sklopio ugovor s FIAT-om: Sovjetski Savez trebao je dobiti samo najbolje automobile..

Od tog trenutka počeo je dug i slavan način VAZ-2101 na cestama naše ljubljene domovine. Za provedbu projekta, odlučeno je da se izgradi cijela tvornica u SSSR-u - ona je trebala biti jedna od najboljih proizvođača automobila na cijelom području Unije. Prema sporazumu s FIAT-om, odlučeno je da se proizvede čak tri modela automobila: VAZ-2101, svestrani VAZ-2102 i luksuzna verzija - VAZ-2103. Nešto kasnije ćemo vam ispričati o posljednja dva stroja, danas naš materijal o tome kako je legendarna "Kopeyka" izumljena i stvorena, zauvijek ušla u povijest sovjetskog inženjerstva.

• 

  Početak rada

  Naravno, sovjetski dizajneri nisu jednostavno kopirali uspješan stroj. Osim elementarne etike, FIAT-124 jednostavno nije bio prikladan za korištenje u našim uvjetima. Klirens je bio vrlo mali - što znači da automobil gotovo nije mogao normalno funkcionirati na seoskim cestama. Tijelo je proglašeno kratkotrajnim od naših stručnjaka, motor je bio preslab, stražnji i prednji ovjes odlučili su se u potpunosti zamijeniti.

• 

  promjene

  Kao rezultat rada, model se promijenio gotovo do neprepoznatljivosti. Razmak vozila je postao sve veći, pogonska osovina je zamijenjena novim dizajnom. Motor je također zamijenio jedan od najnovijih razvoja sovjetskih inženjera. Općenito, više od osamsto promjena, velikih i malih, napravljeno je u automobilu. Stoga je pogrešno reći o "peniju" kao "ukradenom" modelu talijanskih developera..

   VAZ-2101 bio je prvi veliki međunarodni projekt naše automobilske industrije

  Osim interne obrade, izgled automobila se također malo promijenio. Na lijevoj strani stavite retrovizor, ručke vrata utopljene u tijelu, što ih čini sigurnim. Talijani su radili na projektu jednako kao i sovjetski inženjeri - VAZ-2101 se može nazvati jednim od prvih međunarodnih projekata ove vrste.. 

• 

  Stvarčice

  Prvi primjerak VAZ-2101 izašao je iz proizvodne trake tvornice u Volgi 19. travnja 1970. Bio je to pravi proboj: automobil se pokazao mirnim, udobnim na cesti iu pogonu, imao je brojne kvalitete koje još nisu realizirane na cestama Sovjetskog Saveza. Salon je prepoznat kao jedan od najudobnijih u svojoj klasi - zahvaljujući velikim dijelom na kraju sklopivih sjedala i ukupnom volumenu..

  FIAT-ovi stručnjaci prepoznali su da je rezultat projekta mnogo uspješniji od originalnog.

  FIAT-ovi stručnjaci prepoznali su da je rezultat projekta mnogo uspješniji od originalnog. Talijani su u drugim strojevima koristili mnoga događanja: zemlje Sovjetskog Saveza dale su "zapadnjacima" jedinstvenu priliku da procijene snagu svog razvoja u ekstremnim područjima..

• 

  sigurnosni

  Sada automobili koji prolaze testove sudara s istim uspjehom kao i "peni", jednostavno ne bi bili pušteni na put. Pri brzini većoj od 60 km / h, sudar s fiksiranim objektom pretvara VAZ-2101 u pravi željezni lijes. Na svakom testu, upravljač je okrenuo glavu prsa i lutke u komadiće plastike.

  U vrijeme objavljivanja, "kopek" je bio jedan od najsigurnijih automobila u zemlji.

  Prednji suputnik, koji je barem posegnuo za armaturnom pločom s glavom, također je bio pogođen u stražnjem dijelu: najsigurnija prognoza je fraktura više rebara. Međutim, u vrijeme puštanja u promet, "kopek" je bio jedan od najsigurnijih automobila u zemlji, ne samo zbog visokokvalitetnog sklopa karoserije..

• 

  prepoznavanje

  Prvi automobili VAZ postali su pravi proboj sovjetske automobilske industrije. Manja poboljšanja zajedno su se pretvorila u jednu savršenu cjelinu: automobil je znao naviknuti na hladnoću bez pomoći kantice tople vode, plastika kabine nije se bojala sunčeve svjetlosti, a sustav hlađenja s antifrizom omogućio je da se ne ispušta voda iz hladnjaka na svakom stajalištu.

  Žiguli je postao idealan putnički stroj - udoban i vrlo pouzdan.

  Prednje disk kočnice čvrsto su uhvatile asfalt - pedala više nije trebala biti utonula u pod, čineći tako ovaj mišićni napor. Serpentine su nadjačane praskom koji je, zajedno s preklopnim sjedalima, "Ladu" učinio idealnim automobilom za osobu koja putuje po zemlji.

• 

  Ime

  Ime "Zhiguli" izumio je dizajner Alexander Cherny, ali iz nekog razloga nije otišao ljudima. VAZ-2101 postao je poznat kao pristojan, pa čak i poštovan "edinička". Tako se to zvalo do samog početka 1990-ih, kada je obilje novih automobila raspršilo prestiž modela s pepelom, što ga je odmah pretvorilo u prilično blagi "peni". Ali ako, u svoje vrijeme, dizajneri cijele dvije zemlje nisu prikupili ovaj najzloglasniji "denar", koji je dugo vremena ostao najbolji automobil Sovjetskog Saveza, onda bi naša automobilska industrija bila u mnogo lošijem stanju.