Najčudniji zrakoplov iz SSSR-a
"Već smo znali slaviti obljetnice ranije!", Netko će pomisliti, saznajući da je izgradnja prvog velikog zrakoplova ANT-20 tempirana da se poklopi s 40. godišnjicom književne aktivnosti Maxima Gorkyja, i da će biti daleko od istine. U stvari, u tim godinama, ideja o stvaranju nečeg tako propagandističkog odavno je bila izrađena da će i najnesretniji seljak, devastiran ulaskom u kolektivnu farmu, svojim očima vidjeti što on, njegova obitelj i selo moraju trpjeti toliko teškoća.
ideja
Razmišljanja nisu dugo trajala, a barem je bila zgodna neka godišnjica "samoga sovjetskog pisca". Veliki avion koji jasno pokazuje "napredak skokovima i granicama" je ono što propaganda nije imala da dosegne čak i najudaljenije dijelove Sovjetskog Saveza..
projekt
Odmah nakon toga počeo je prikupljati sredstva diljem SSSR-a i nakon relativno kratkog vremenskog razdoblja bilo je moguće pronaći oko 6 milijuna rubalja za izgradnju diva po imenu Maxim Gorky. Organizirana je i posebna komisija za izgradnju zrakoplova, koja je naručila korištenje Tupoljevog iskustva u stvaranju super teškog TB-3 bombardera na crtežima nove zračne tvrđave..
Prema novom projektu, veličina zrakoplova nije samo povećana, nego je i dužina ubrzanja morala biti smanjena na 300-400 metara, tako da bi ANT-20 mogao skinuti komad zemlje koji je više ili manje prikladan za uzlijetanje i slijetanje u samom provincijskom području. Oni su se nosili s tim, uglavnom zbog modificirane arhitekture krila i osam motora od po 900 konjskih snaga s drvenim vijcima promjera 4 metra..
Telefon i telegraf
Članak u stranim novinama o mogućnostima opremanja "Maxim Gorky"
Tako je rođen najveći zrakoplov svoga vremena s kopnenom opremom, koji je nosio knjižnicu, tiskaru, fotografski laboratorij, filmsku instalaciju, elektranu, radioodašiljače i zvučnik. U to vrijeme više nije bilo funkcionalnog zračnog sjedišta, gdje bi se moglo riješiti širok raspon zadataka..
Agitacija pomoću ogromnih projekcija od aviona do oblaka ili kroz snažan zvučnik - ideje su bile dobre, ali nisu uspjele.
Osim toga, na brodu se može smjestiti veliki broj putnika i tereta, što je lijepo demonstrirano 1934. godine, kada je ANT-20 podigao prvih 10, a zatim 15 tona na visinu od 5000 metara, postavivši dva svjetska rekorda u nizu..
Godina u vrhuncu slave
Već drugi let 19. \ Tlipnja 1934. \ Tgodine "Maksim Gorky" napravio je preko Crvenog trga - netko tako nestrpljivo pokazao uspjeh. Iako je ovo nalet je zbog činjenice da je upravo u to vrijeme došlo je sastanak Chelyuskin stanovnika spasio prije godinu dana. Jučerašnji junaci piloti i mornari su ih spasili, gledajući s oduševljenjem na sljedeću pobjedu sovjetskih inženjera, - zbog takvog infopovoda, bilo je moguće skupiti avion od nule preko noći!
Tijekom godine svoga postojanja, "Maxim Gorky" uspio je napraviti 12 letova, nakon što je, u svom sastavu, prevalio francuskog pisca i profesionalnog pilota Antoine de Saint-Exupery.
Usput, iznenađujuće je što je Antoine de Saint-Exupery, općenito sjeo opet u kokpit i čak susreo svoju smrt tamo (iako, deset godina kasnije i već kod kuće) nakon što je bio u zrakoplovu, koji je ubrzo bio predodređen Bio je slomljen, ali prvo prvo.
Loša uznemirenost
18. svibnja 1935. godine zrakoplov je trebao obaviti posljednji let prije nego što je "Maxim Gorky" prebacio u vlastitu agitacijsku eskadrilu i tog dana odlučeno je letjeti članovima obitelji graditelja ANT-20. Kao i obično, kao pratnja divu, dodijeljena su dva obična zrakoplova - dvosjed i borac, protiv kojih je izgledalo još impresivnije..
Ispitivač boraca Nikolaj Pavlović Blagin sjedio je na čelu borca, koji je odmah nakon polijetanja počeo obavljati opasne akrobacije u neposrednoj blizini zrakoplova s putnicima. Nakon nekoliko zagrijavanja, Blagin je pokušao izvršiti mrtvu petlju preko ANT-20, ali nije mogao dobiti dovoljno snage i srušio se na krilo zračne tvrđave, oštetivši rad nekoliko motora. Čak iu takvoj situaciji piloti Maxima Gorkyja imali su dobre šanse da spuste avion, ali neki od boraca koji su pali, oštetili su rad vlade, nakon čega je ANT-20 eksplodirao i srušio se u selo dača. Tog dana umrlo je 49 ljudi.
Sabotaža iz nemara
Verzije tragedije smatrale su se vrlo različitim, od unaprijed planirane sabotaže do kvara na opremi, ali najvjerojatnije i, očigledno, službenika se smatra onom prema kojoj je pilot Blagin izveo nenamjerne figure peljarenja na zahtjev filmskih djelatnika kinematografije koji su trebali sastaviti spektakularne filmove. materijal za novi propagandni film o Maximu Gorkyju.
Spomenik mrtvima 18. svibnja 1935. na Novodevičkom groblju u Moskvi
To potvrđuje i činjenica da su nakon provedene istrage ti radnici bili osuđeni, a Blagin je kriv za osobu odgovornu za tragediju, a njegova obitelj nije bila samo potisnuta, nego čak i nagrađena stanom..
