Nevidljivo zrakoplovno tajno oružje Drugog svjetskog rata
Od vremena braće Wright, inženjeri zrakoplovstva eksperimentirali su s dizajnom "Letećeg krila": beskrilni zrakoplovi bez specifičnog trupa. Svi dijelovi stroja i sam pilot nalaze se u ravnini krila..
Teoretski, to je naj aerodinamičniji i najučinkovitiji dizajn svih. U praksi, ispada da bez stabilizacije i karakteristika tipičnih za običan zrakoplov, takva krila su vrlo teško kontrolirati. Ispričat ćemo vam o prvom modelu ovog tipa, koji je postao prototip za sve buduće letjelice..
-
XB-35 i YB-35
Po nalogu vojnog zračnog zbora, njemački inženjer Robert Northrop razvio je nekoliko opcija bombardera, odabirajući tip "letećeg krila" za svoj dizajn. Modele XB-35 i YB-35 pokreću četiri vijka montirana na stražnjoj strani krila. Oni su izazvali umjereni uspjeh među stručnjacima i ubrzo su skinuti s proizvodne trake..
-
YB-49
Zamijenio ih je napredniji bombarder YB-49. Letio je mlaznim mlaznim motorom i uspio nadvladati visinu u čak 12 kilometara.
-
Ciljevi stvaranja
Velika prednost "letećeg krila" - potpuna odsutnost trupa, što ima pozitivan učinak na smanjenje ukupne mase stroja. To je omogućilo maksimiziranje korisnog tereta: vojnici je trebao bombaš koji je znao brzo napasti metu s golemom udarnom snagom. Osim toga, prvi automobili su već izgrađeni s očekivanjem smanjenja radarske zaštite - prije nego što nitko nije zamislio mogućnost izgradnje prave skrivene letjelice.
-
Specifikacije modela YB-49
posada: 6 osoba
motori: 8 x Allison J35-A-15, 1800 kg
raspon krila: 52,4 m
dužina: 16,2 m
Područje krila: 372 m²
Težina polijetanja: 96800 kg
Maksimalna brzina: 930 km / h
udaljenost: 8700 km -
nesreće
Iako su prvi testovi bili prilično uspješni, u budućnosti, stroj YB-49 pokazao se vrlo nepouzdanim. Prvi vojni zrakoplov izgubljen 5. lipnja 1948. - pilot, Daniel Forbes, nije se mogao nositi s kontrolom. Svi članovi posade su umrli. Sljedeća katastrofa dogodila se u samo nekoliko mjeseci: vanjski dijelovi krila YB-49 jednostavno su se odvalili, a pilot je izvučen iz automobila za vjetar. Važno je napomenuti da je pilot pilot Robert Cárdenas upozorio na takvu mogućnost, ali dizajner, Jack Northrop, izjavio je da nemoguće takvo ponašanje njegovog zamisli..
-
Pozornost predsjednika
Unatoč svim nedostacima, izgradnja YB-49 ipak je pokušana staviti na transportnu traku. Pozornost prema zrakoplovu pokazao je predsjednik Truman, koji je testnom pilotu naredio da leti iz vojne baze Muroc Air, Kalifornije, do tajne piste Andrews, Washington. YB-49 je uspio skliznuti cijelu zemlju za samo 4 sata i 25 minuta, leti iznad Pennsylvania Avenue na 12. katu. Predsjednik je bio oduševljen i projekt se nastavio..
-
Posljednja kap
No, ipak, nedostaci u dizajnu nadmašili su sve moguće prednosti. Posljednji od postojećih YB-49 srušio se 15. ožujka 1950., tijekom ispitivanja u istoj zračnoj bazi Muroc. Ovaj put, problem je bio u kućištu koje nije moglo podnijeti vibracije. Zrakoplov se srušio, čak ni uzdignuo se iznad razine tla, a požar je završio slučaj.
-
Nova era: B-2 Spirit
Unatoč tome, 1980. godine koncept je revidiran. Razumijevanje da će glatki profil letećeg krila učiniti zrakoplov manje vidljivim za radar igrao je ključnu ulogu. To razumijevanje, zajedno s dostignućima na području elektroničke stabilizacije, dovelo je do stvaranja ikoničnih modela B-2 Spirit stealth bombardera, koji su dugo vremena smatrani praktično neranjivim..
