O Burlakahu

1. Obalna crta - gaženi obalni pojas na kojem su išli brodari. Car Pavel je ovdje zabranjivao gradnju ograda i zgrada, ali se time ograničavao. Ni grmlje, ni kamenje, ni močvarna mjesta nisu uklonjeni sa staze tegljača, pa se mjesto koje je napisao Repin može smatrati idealnim dijelom ceste..

2. Gruda je brigadir prijevoznika. Postali su pametna, snažna i iskusna osoba koja je znala puno pjesama. U artelu, koji je Repin zarobio, stožac je bio pop-defrokan Kanin (sačuvane su skice, gdje je umjetnik naveo imena nekih likova). Brigadir se usidrio, tj. Pričvrstio remen ispred svih i postavio ritam pokreta. Svaki korak napravili su šleperi sinkrono iz desne noge, a zatim povukli lijevo. Iz ovoga se cijela banda potresla u pokretu. Ako bi netko propustio korak, ljudi bi naišli na njihova ramena, a kvržica je dala zapovijed „slamom sijeno“, nastavljajući pokret u nozi. Kako bi održao ritam na uskim stazama iznad litica, brigadir je zahtijevao veliku vještinu..

3. Podshishelnye - najbliži pomagači čunjeva, skretanje desno i lijevo od njega Lijevo od Kanina ide Ilka mornar - starješina artela, koji je kupio zalihe i izdao plaću prijevoznicima. U vrijeme Repina bila je mala - 30 kopeksa dnevno. Toliko je, na primjer, koštalo prijeći cijelu Moskvu u taksiju, vozeći se od Znamenke do Lefortova. Iza ogrlice stajali su oni kojima je bila potrebna posebna kontrola..

4. "Bonded", kao čovjek s cijevi, još na početku svog putovanja, imao je vremena potrošiti svoju plaću za cijeli let. Budući da su bili zaduženi artelu, radili su za grubs i zapravo nisu pokušali.

5. Kuhar i čuvar sokola (to jest, odgovorni za čistoću latrina na brodu) bio je najmlađi od tegljača - seljački dječak Larka, koji je iskusio pravo mučenje. S obzirom na njegove dužnosti više nego dovoljno, Larka je ponekad bila skandalozna i prkosno odbila povući remen.

6. U svakom je artelu naišao i bio bezbrižan, poput ovog čovjeka s vrećicom. Povremeno, oni nisu bili nespremni prebaciti dio tereta na ramena drugih..

7. Iza njih su bili najsavjesniji tegljači koji su poticali hakere.

8. Inertna ili inertna - tzv. Teglenica koja je zatvorila pokret. On se pobrinuo da se žica ne drži za kamenje i grmlje na obali. Kosny je gledao svoja stopala i stajao odvojeno kako bi mogao hodati vlastitim tempom. U inertnom odabranom iskusnom, ali bolesnom ili slabom.

9. Kora - vrsta barke. Eltonska sol, kaspijska riba i tuljani, Uralsko željezo i perzijska roba (pamuk, svila, riža, suho voće) nosili su se tako uzvodno uz Volgu. Artel je regrutirao po težini natovarenog broda po stopi od oko 250 funti po osobi. Teret koji prevozi 11 tegljača teži najmanje 40 tona.

10. Zastavica - redoslijed pruga na nacionalnoj zastavi nije bio razmatran vrlo pažljivo i često podizao zastave i zastavice naopako, kao što je ovdje.

11. Pilot - čovjek na upravljaču, zapravo kapetan broda. On zarađuje više od cijelog artela, zajedno, daje upute tegljačima te manevrira i volanom i jedinicama koje reguliraju duljinu vrpce. Sada kora skreće, zaobilazeći nasukan.

12. Becheva - kabel na koji vuče skele. Dok su se teglenice vodile uz krutoyar, to jest, na samoj obali, crta je bila urezana na 30 metara, ali pilot ju je oslabio, kora se udaljila od obale. Za minutu će se konopac istezati kao konopac, a prijevoznici će morati najprije zadržati inerciju broda, a onda povući svojom snagom. U ovom trenutku, kvržica će stegnuti melodiju: "Evo su otišli i oni su vodili, / Ostavili su nas s desna - lijeva. / Oh, jednom, još jednom, / Još jednom, još jednom ..." i tako dalje, dok artel neće biti u ritmu i neće se pomaknuti naprijed.

13. Vodoliv - stolar koji brtvi i popravlja brod, prati sigurnost robe i odgovara za njih tijekom utovara i istovara. Prema ugovoru, on nema pravo napustiti oblogu tijekom putovanja i zamijeniti vlasnika, usmjeravajući ga u njegovo ime.

14. Jedro je bilo podignuto s jakim vjetrom, a onda je brod bio mnogo lakši i brži. Sada je jedro uklonjeno, a vjetar se kreće, tako da je teže otići i da ne mogu napraviti širok korak..

15. Rezanje na kori. Od 16. stoljeća Volga je ukrašena zamršenim rezbarijama. Smatralo se da pomaže brodu da se uzdigne protiv plime. Najbolji stručnjaci u nespretnim radovima na selu bili su upleteni upravo u to premlaćivanje. Kada su 1870-ih parobrodi gurnuli drvene barže s rijeke, obrtnici su odlutali u potrazi za životom, au drvenoj arhitekturi središnje Rusije došla je tridesetogodišnja epoha veličanstvenih rezbarenih platbanda. Kasnije, nit koja je zahtijevala visoku kvalifikaciju, ustupila je mjesto primitivnijem rezanju šablona.