Najočajniji mornari u modernoj povijesti

Biti sam je cool, ali samo ako je to vaš svjesni izbor. Ovo pravilo funkcionira u svim uvjetima, osobito kada prelazite ocean. Prikupili smo nekoliko priča o najluđim kretenima preko oceana.

Howard Blackburn

Ujutro 18. lipnja 1899. godine Blackburn se u besprijekornom kostimu, popraćen oproštajnim riječima i željama, popeo na palubu svoje velike zapadnjačke jedrilice usidrene u jedrilici Gloucester i zaplovio..
"Velika zapadna" bila je sloop dužine 9,1 metara i širine 2,6 metara. Kako bi se nosio s teškim upravljanjem naoružanjem, Blackburn je došao na nekoliko poboljšanja kako bi odgovarao njihovim mogućnostima. Ispod palube je stavio zalihe hrane za 100 dana putovanja, 250 litara svježe vode, alkoholnih pića i duhana. Nije zaboravljen skup nautičkih karata i kompasa.

Plivanje je počelo s problemima. Imao je oštre bolove na mjestima ozeblina, groznice i groznice. Mornar je čak razmišljao o povratku. Ali vrijeme je pogodovalo plivanju, jahta s fiksnim kormilom dobro je održavala put, a Howard je odlučio patiti nekoliko dana. Postupno je bol prolazila i putovanje se nastavilo bez posebnih avantura. Unatoč teškim ozljedama, mornar je lako dobio kontrolu nad brodom. Upravljač, za razliku od kormila, bio je poželjniji u svom položaju. Odabrao je plahte i peraje tako što ih je omotao laktovima ili, ako su bili pod teškim teretom, oko tijela, a zatim ih položio iza patki. Ako je potrebno, pomogao je sebi zubima..

Zanimljiva je bila dnevna rutina Blackburna. U podne je otišao u krevet, tako da je nakon pet sati sna, tijekom kojeg je brod plovio, pripremali tople obroke. Zatim je podigao jedra i neumorno plovio cijelu noć, bojeći se sudara s brodovima koji su možda jednostavno propustili njegovu malu jahtu u mraku. Ujutro sam se zagrijao i pojeo doručak, au 12 sati poslijepodne, nakon osamnaestosatnog sata, opet sam otišao u krevet. Za vrijeme mirnog, mirnog vremena, kada su se jedra bespomoćno spuštala, Blackburn je sebi dopustio duži odmor, otkrivajući veliki fenjer za noć. Kako svjedoče njegovi biografi, nije se odrekao ni jake cigare ili čaše toplog napitka. U isto vrijeme, jedriličarska hrana ne može se nazvati rafiniranom: dvopeka, konzervirana hrana, sušeno meso i riba, zobene kolače i krumpir sastavljeni u njegovoj glavnoj prehrani..

Franz Romer

Romer's kajak nosio ponosan naziv "Deutscher Sport" (njemački sport), tvrtka "Klepper" ga je dizajnirao pod izravnim nadzorom i vodstvom Franza. Dužina broda bila je u prosjeku 6 metara, širina 0,95. Drveni okvir je pokriven gumiranom tkaninom, pramac i krma su zatvoreni na vrhu. Tijekom tako dugog putovanja nije bilo moguće zatvoriti gotovo cijeli gornji dio kajaka duž cijele dužine tako zatvoreni prostor brzo gubi kisik, kondenzat se skuplja na zidovima posuda s vodom, tijelo otpušta znoj, itd. - vlaga, plijesan, isparavanje. Na temelju toga, odlučeno je napustiti trajno brtvljenje, zamjenjujući neprekidno pokrivanje ceradom "pregača".

Da bi isušio vodu koja je ušla u kanu, Romer je u nju ugradio posebnu pumpu, šteta što nije opravdala svoje nade, jer Zaglavio sam se cijelo vrijeme i morao sam izvaditi vodu s limenkom. Na inzistiranje putnika, kajak je dobivao dodatnu opremu: dva mala jarbola, špilju na pramcu, malu mizzen na krmi, u pramcu i stražnjim dijelovima - spremnike za zrak i dizajn pogona stopala do upravljača. Zračni spremnici jednog dana putovanja spasili su Romerov život bez da je prevrnut kajak potonuo.

Obećana nosivost dizajniranog kanua iznosila je 600 kg. Najveći dio tereta je bio opskrba i pitka voda - samo manji dio zauzimaju rezervna jedra, osobne stvari i navigacijska oprema. Romer je uspješno i brzo prešao Atlantik i stigao do otoka karipskog arhipelaga. Mogao je zaustaviti put već tamo, ali je odlučio prošetati preostalih tisuću milja. Više vijesti o njemu nije bilo. Operacija spašavanja velikih razmjera nije donijela rezultate.

Alain Bombar

Dok je studirao na medicinskom fakultetu, Alain Bombar se zainteresirao za probleme preživljavanja u ekstremnim uvjetima. Nakon proučavanja priča preživjelih brodoloma, Bombar se uvjerio da je vrlo, vrlo mnogo preživjelo, prelazeći određene medicinske i fiziološke norme koje su utvrdili znanstvenici. Ljudi su preživjeli na nevjerojatne načine s malom količinom vode i hrane, na hladnoći i pod vrućim suncem, u oluji i miru, na splavovima i čamcima, peti, deseti pa čak i pedeseti dan nakon katastrofe..

Bombard je krenuo na put kako bi svojim vlastitim iskustvom dokazao:
- osoba se neće udaviti pomoću splavi na napuhavanje;
- osoba ne umire od gladi i ne dobiva skorbut ako jede plankton i sirovu ribu;
- osoba neće umrijeti od žeđi ako pije sok stisnut iz ribe i morske vode 5-6 dana.
S ponosom je nazvao svoj brod "Heretik". To je bio čvrsto ispumpan gumeni punt duljine 4 m 65 cm i širine 1 m 90 cm s drvenim poklopcem i svijetlim drvenim podom na dnu. "Heretik" se pomaknuo uz pomoć četverokutnog jedra dimenzija cca 1,5 x 2 m. Izdužive kobilice, vesla, jarbol, dizalice i druga oprema bili su iznimno jednostavni i ne baš pogodni..

Bombard je krenuo iz Las Palmasa i odmah se počeo kretati u pravom smjeru, jer je navigator odabrao stazu koju je Kolumbo pregazio. Svi jedrenjaci plovili su ovim putem u Ameriku: vjetrovi i struje neizbježno su ih odnijeli na obale Amerike. Ali vrijeme provedeno na prijelazu Atlantika svaki je navigator, ovisno o plovidbenim osobinama broda i - sretno. Naposljetku, vjetrovi neredovno puše, kao što je sam Bombard mogao vidjeti kad se zaglavio 600 milja od Barbadosa gotovo dva tjedna..

Bombar namjerno nije sa sobom ponijela štapove za pecanje ili druge načine za hranu. Tijekom cijelog putovanja nikada nije odstupao od prehrane koja se sastojala od morske vode i ribe, koju je uhvatio rukama..

William Willis

Možda je očajan od svih navigatora usamljenika, William Willis u dobi od petnaest godina, ušao kao dječak u kabinu na jedrilici Henrietta. Dvaput oko rta Horn. Zamijenjena su mnoga zanimanja. Bio je rudar i lovac na Aljasci, radio je kao doker, graditelj, medicinski asistent, objavio nekoliko zbirki poezije. Nakon šezdeset i dvije godine, inspiriran Bombardovim i Heyerdahlovim poduhvatom, odlučio je iskusiti iskustvo soliranja i sakupljanja materijala koji bi bio koristan u nevolji na moru. Na splavu za balse "Seven Sisters", on je napravio izvanredno putovanje od 6.700 milja duljine, od krme obale Perua do sunčanih pijesaka Samoe..

Da bi nadvladao Atlantski ocean, William Willis gradi malu jahtu "Baby" duljine 3 metra i 36 centimetara. Dva puta - 1966. i 1967. - pokušava jedriti preko Atlantika, ali oba pokušaja nisu bila uspješna. Zbog kvara plovila ili lošeg zdravlja, vraća se svaki put na obale Sjeverne Amerike. Treći pokušaj 1968. završio je katastrofom.

20. rujna 1968. sovjetski hladnjak "Yantarny" otkrio je polu-potopljenu jahtu sa slomljenim jarbolom. Ljudi na jedrilici nisu bili tamo. U blagovaonici su pronađeni dokumenti u ime Williama Willisa. Kako i pod kojim okolnostima je hrabri navigator umro, ostaje misterija.