Povijest robne marke Honda

Honda Motor Company, koja je specijalizirana za proizvodnju i prodaju osobnih automobila, vozila na tri kotača i motocikala, kao i razne vrste motora, osnovala je 1946. japanski vozač trkaćih automobila, a istovremeno i veliki mehaničar Soichiro Honda.

Sve je počelo 1928. godine, kada je mlada i perspektivna Honda otvorila servisnu radionicu u gradu Hamamatsu. Odmah je postao poznat po svojim briljantnim idejama, za realizaciju kojih je dobio patente s zavidnom pravilnošću. Prva od tih ideja bila je zamjena drvenih igala metalnim kotačima. Godine 1937. Honda osniva tvrtku Tokai Seiki Heavy Industry, koja se nakon izuma klipnog kotača bavi njihovom proizvodnjom i prodajom..

Nakon Drugog svjetskog rata, kada je Soichiro prodao 450 pola jena polu-uništenoj industrijskoj moći Tokai Seikija, gotovo je odmah stvorio novu ideju. Dizajner je uspio prikupiti oko desetak mopeda za sebe i svoje prijatelje vlastitim rukama, nakon čega je Honda odlučila staviti proizvodnju "na pokretnu traku"..

Tako je osnovan Institut za tehnološka istraživanja Honda, koji se bavio nabavkom rashodovanih motora, izvođenjem njihovih popravaka, ugradnjom na biciklima i naknadnim pružanjem usluga stanarima japanskih sela.

Godine 1948. tvrtka je preimenovana u Honda Motor Company, nakon što se uprava tvrtke odlučila preoblikovati u proizvodnju vlastitih pogonskih jedinica. Takeo Fujisawa postao je potpredsjednik restrukturirane tvrtke, a Kyoshi Kawashima postao je njezin glavni dizajner, koji je počeo razvijati motore tipa A..

Već 1949. proizveden je prvi motocikl opremljen motorom od 98 kubnih metara. Vidio je da je dobio ime Dream Type D. 1950. preselio je poslovanje tvrtke iz Hamamatsua u Tokio, gdje je otvorena poslovnica koja prodaje proizvode. Osim toga, jedna od najvećih tvornica u Tokiju, gdje se Dream Type D počeo masovno proizvoditi, rasla je na mjestu otkupljene tvornice odjeće. Međutim, u 1951, rad na njemu zaustavljen, i zamijenio prvi model motocikla Dream Type E. Njegov 4-taktni motor s volumenom od 146 kubičnih metara. cm dopušteno ubrzati do 72 km / h.

Sljedeću godinu obilježilo je preseljenje glavnog ureda u Tokiju i izgradnja pogona u Saitami. Godine 1953. izgrađene su još dvije tvornice, a 1954. dionice Honda Motor Company počele su sudjelovati u trgovanju. Tijekom godina, developeri su javnosti predstavili mnoštvo novih projekata, od kojih je najuspješniji bio Juno K-Type skuter, koji je lansirao američku izvoznu tvrtku..

Druga polovica 50-ih godina bila je uspješna za Honda u pogledu sporta. Najnovija dostignuća korporacije, opremljena motorima od 250, 350 i 500 kubičnih metara. cm, počeo je jedan za drugim pobijediti u raznim natjecanjima koja se održavaju u svim krajevima svijeta. Honda Dream SB-tip i Honda Super Cub su se pokazali kao najuspješniji modeli motocikala..

U drugoj polovici 50-ih Honda je predvodila japansko tržište za proizvodnju i prodaju vozila na tri kotača. Uspjeh desetljeća upotpunjen je otkrićem američke podjele tvrtke America Honda Motor 1959. godine. Nakon toga, Honda je postala lider ne samo japanskog, nego i svjetskog tržišta u proizvodnji i prodaji motocikala. Istodobno je započelo aktivno osnivanje stranih misija. U razdoblju od 1961. do 1969. potječu iz Njemačke, Belgije, Francuske, Britanije, Australije i Kanade.

Početak novog desetljeća nastavio je uspjeh Honda Super Cub. Samo 1963. godine tvrtka je uspjela prodati više od 900.000 motocikala ovog modela, a najveći pokazatelj je prodaja od 100.000 primjeraka mjesečno. Isti 1963. godine pokazao se kao debi za Honda kao i za tvrtku koja se specijalizirala za proizvodnju automobila: prvo je izašao mali T360 kombi, a zatim je uveden sportski model S500, dosegnuvši brzinu od 145 km / h.

Međutim, to je bio samo početak! Godine 1964, Honda Motor Company, zajedno s automobilom, izgrađenim na temelju šasije RA271, debitirao je u Formuli 1. Ovaj automobil je bio opremljen s 1,5-litarskim 12-cilindričnim V-motorom, posebno dizajniranim za kraljevsku utrku. I sljedeće sezone, momčad je dobila svoje prve bodove stečene u Belgiji, a zatim i prvu pobjedu u Meksiku. Međutim, 1968. godine, nakon smrti vozača Jo Schlessera za vrijeme njegovog domaćeg Grand Prixa u Francuskoj, Honda je prestala s karijerom..

Do tada je postava tvrtke bila značajno ažurirana. Takvi modeli automobila kao što su kompaktna Honda N360, sportska Honda S600, kao i njegov sljedbenik - Honda S800, koji je primio nekoliko izmjena odjednom, uspio je izaći na svjetlo. Usput, izvoz 800. modela počeo odmah, koji je na kraju postao poznat. Ne zaboravite predstavnike Honda i motocikala. Posebno je predstavljen model Honda Dream CB-750 Four koji je postao prodajni hit ranih 70-ih. S druge strane, 60-ih godina pamtili su po totalnom trijumfu Honda motocikala u natjecanjima apsolutno svih klasa. Bila je to stvarna ekspanzija svijeta.!

Ako je 1971. godine tvrtka radila na kompresiranom Vortex Controlled Combustion (CVCC) motoru koji zadovoljava sve ekološke zahtjeve, tada je 1972. postao preteča trenutne Hondine slave. Tvrtka je razvila i uvela novi automobil nazvan Civic, koji je opremljen 1.2-litarskim motorom koji proizvodi 50 konjskih snaga. Automobil je mogao dostići brzine do 145 km / h, dok je potrošio čak 45 litara / 100 km. Godine 1975. ovaj model je prepoznat kao automobil godine u SAD-u.

1973. označio je kraj ere Soichiro Honda. Osnivač tvrtke, koja je u to vrijeme imala 67 godina, podnio je ostavku, uzimajući s njim Takeu Fujisawu. Međutim, oboje su nastavili sudjelovati u životu korporacije, a uspjeh na koji su došli kroz zajedničke napore. Novi predsjednik bio je Kiyoshi Kawashima, koji je vodio tvrtku sljedećih deset godina..

Unatoč naftnoj krizi iz 1974., Honda je povećala prodaju za 76% zbog nižih cijena proizvoda i povećane proizvodnje. Dizajneri su nastavili s proširivanjem modela..

Tako je 1976. godine predstavljen legendarni Accord, predstavljen u stražnjem dijelu hatchbacka. Sljedeće godine već je predstavio limuzinu s ugrađenim 1,6-litarskim motorom. Međutim, 1978. godine kapacitet motora je povećan na 1,8 litara. Ovaj model je dobio mnogo nominacija kao najbolji automobil godine u različitim verzijama, a već 1980. godine izašlo je milijunsko izdanje. Inače, milijunti Civic je napustio proizvodnu traku 1976., a 1978. tvrtka je čekala nove obljetnice: u ljeto je napravljen 30-milijunti motor, au jesen - 5-milijunti Honda automobil. Dok su Civic i Accord modeli nastavili poboljšavati, tvrtka nije zaboravila ažurirati asortiman modela..

Tako je 1978. uveden model Prelude. Međutim, uskoro su mnogi stručnjaci to zaboravili, jer je početak 80-ih obilježila činjenica da je Honda ušla u prva tri najveća japanska proizvođača automobila. Osim toga, motori tvrtke, isporučeni za timove Formule 1, počeli su dobivati ​​manje ili više redovnih pobjeda. Osim toga, 1982. motocikl Honda XL500R pobijedio je na reliju Paris-Dakar. Iste godine, Kiyoshi Kawashima je podnio ostavku, a Tadashi Kume ga je zamijenio za predsjednika..

Nastavljajući sportsku stranicu, treba napomenuti da su motori Williams opremljeni Honda motorima od 1983. do 1987. godine. Nelson Piquet osvojio je 1987. prvenstvo, a njegov je tim osvojio konstruktorsko prvenstvo. Od 1988. do 1992. tvrtka je isporučila motore McLaren timu koji je tijekom godina četiri puta osvojio prvenstvo graditelja. Usput, u to vrijeme piloti su bili legendarni Alain Prost, Ayrton Senna i Gerhard Berger.

Godine 1985, debitirao prve generacije automobila, koji je objavljen u sedan, Honda Legend, koji se danas smatra jednim od najprestižnijih automobila premium klase. Kraj 80-ih bio je jednako uspješan kao i kraj prethodnog desetljeća. Pobjede i nagrade slijedile su jedna za drugom, as njima je došla i prodaja.

Godine 1990. pokrenuta je druga generacija Honda Legenda, a 1991. Honda Prelude je ažurirana. Iste godine umro je 85-godišnji osnivač tvrtke Soichiro Honda. Sljedećih nekoliko godina obilježile su prezentacije novih verzija već poznatih Honda modela, no 1996. godine debitirao je potpuno novi karavan pod nazivom Honda CR-V. Uspjeh novog modela došao je odmah. Ali 1998. godine natjecanje za ovaj automobil bilo je Honda HR-V. U početku je crossover s 3 vrata bio opremljen 1.6-litarskim motorom i 105 konjskih snaga. No, ako je proizvodnja HR-V ukinuta 2006., CR-V model se još uspješno proizvodi.

Godine 1999. tvrtka je najavila izdavanje novog Honda Insighta, hibridnog motora. Proizvodnja prve generacije trajala je do 2006. godine, a 2008. godine predstavljena je ažurirana verzija automobila na izložbi u Parizu, koja bi se mogla natjecati s drugim "hibridnim" automobilima koje danas proizvode veliki proizvođači automobila..

Od novih modela XXI stoljeća, potrebno je posvetiti posebnu pozornost SUV-u Honda Element, koji je uveden 2003. godine, a sada je u velikoj potražnji u SAD-u. Također treba napomenuti puno ažuriranja, na kojima je tvrtka usredotočila svoju pozornost u novom stoljeću. Sve nove verzije automobila kao što su Accord, Civic, CR-V puštene su u rad, a na drugim modelima je u tijeku rad. Posebno bih želio spomenuti novu Honda Civic 5D iz 2008. godine, koju su stručnjaci odmah nazvali proboj u budućnost.

Danas, Honda Motor Company ima više od 120 poduzeća diljem svijeta i prodaje nešto manje od 20 milijuna automobila i motocikala godišnje. Broj prodanih automobila ubrzano se približava ocjeni od 5 milijuna godišnje..

.