7 načina za ubijanje automatskog prijenosa

Naravno, neće svi od sljedećih metoda ubiti mjenjač u nekoliko trenutaka. Ipak, inženjeri nisu budale i leže u dizajnu određene "zaštite od budale" i otpora teškim životnim situacijama. Da bi reduktor propao na novo kupljenom vozilu, morate redovito napraviti istu pogrešku. Pa, ili cijeli skup pogrešaka odjednom. Ako ste sretni vlasnik podržanog automobila, onda se trebate pripremiti za iznenađenja: tko zna što je prethodni vlasnik učinio s automobilom? U tom slučaju nepravilno rukovanje može brzo onemogućiti vaš automobil..

Način broj 1: vučenje
Svim zupčanicima "stroj" je potrebno stalno podmazivanje, što je moguće samo kada je motor uključen - inače pumpa za ulje jednostavno neće raditi. Ako vučete vozilo s isključenim motorom, mjenjač će se brzo pregrijati i dobiti oštećenje koje nije u skladu s životom. Naravno, postoje iznimke od svih pravila. Neki proizvođači dopuštaju vuču na kratkoj udaljenosti (obično do 30 km) pri maloj brzini (do 30 km / h), ali čak iu tom slučaju potrebno je shvatiti da je kutija oštećena. Situacija je još gora s automobilima na sva četiri kotača opremljena automatskim mjenjačima. U tom slučaju morate podići jednu od pogonskih osovina iznad ceste ili odvojiti pogonsku osovinu.

Način broj 2: dugi klizač
Automatski mjenjač često radi na ekstremno visokim temperaturama. Nemaju sve jedinice uspješne sustave za hlađenje, što povećava rizik od pregrijavanja. Redovito zagrijavati kutiju i dugo vremena skliznuti - na taj način možete, na primjer, ubiti AL4 kutiju PSA koncerna ili DP0 Renault. Naravno, ne dolazi do potpunog uništenja jedinice - najčešće je slučaj ograničen na spaljene spojke, koje prenose okretni moment na kotače. Kao rezultat toga, u jednom trenutku, pritisnete papučicu gasa, broj okretaja motora poleti, a automobil ne putuje.

Metoda broj 3: prekidač zapisa
Ako su vas zamolili da odigrate ulogu tegljača i dovršite susjedov Land Cruiser na uslugu - pristojno odbijte, osim ako, naravno, sami ne vozite jednako veliki i snažan automobil. Svako povećano opterećenje stroja dovodi do njegovog pregrijavanja, a onda već znate. Čak i ako je vučeni automobil vidljivo lakši od vašeg, ipak pokušajte izbjeći udarna opterećenja uzrokovana iznenadnim trzajima.

Način broj 4: na trbuhu
Većina modernih SUV vozila opremljena je automatskim mjenjačima. Mora se imati na umu da tvornička rupa ponekad štiti samo kućište motora, ali ne i prijenos. Ali uljna posuda AC nije u stanju spasiti od udarca kamenja ili produljenog trenja na tlo. Ne morate ga temeljito udarati tako da je uzeo sve ulje za zupčanik - samo malu pukotinu i propuštanje. Suvremeni „automati“ izuzetno su osjetljivi na naftnu glad - dovoljno je voziti se strmom padinom kako bi izazvali odljev ulja, nedostatak podmazivanja i pregrijavanja. Situacija se pogoršava činjenicom da pravi SUV-ovi, u pravilu, imaju uzdužni položaj motora i dugačak korito mjenjača. Takvi strojevi imaju dovoljno i malu kosinu kako bi se ulje spustilo, ulaz za ulje na pumpi je prazan, počeo je raditi u praznom hodu, a cijela se konstrukcija pregrijavala. Budite pažljivi! Stroj će se nastaviti kretati sve dok ne poništi posljednji par spojki..

Postupak broj 5: nedovoljno ispunjavanje
Ako je iz nekog razloga (planirana zamjena ulja ili popravak) otvorena kutija na vašem automobilu, morate pažljivo osigurati da se ulje izlije u odgovarajućoj količini. Budući da je kutija nakon popravka suha, njezine će komponente apsorbirati ulje, zbog čega se njegova razina može smanjiti. I, kao što smo već shvatili, čak i mali nedostatak nafte za "automatski" je destruktivan.

Metoda broj 6: utrka
Nisu sve automatske kutije sposobne u potpunosti probaviti okretni moment motora s kojima su agregirani. Primjerice, Toyota Camry XV40 s motorom V6 3.5 s dinamičkom vožnjom često ne uspijeva. Stvar je u tome što snažan motor već čini rad kutije na granici, a stalna ubrzanja "na pod" dovode do povećanog trošenja kvačila. Metalni čipovi začepiti kanale hidraulične jedinice, prebacivanje počinje s trzajima i peregazovki - kuhati do $ 2000 za popravke.

Metoda broj 7: Drift
Jeste li se ikad zapitali zašto su svi profesionalni drift strojevi opremljeni ručnim mjenjačima? "Automatsko" jednostavno ne može izdržati tako dugu klizanje, kada kutija mora reciklirati maksimalnu snagu i blizu maksimalnog zakretnog momenta motora. U isto vrijeme, niska brzina automobila u pomaku ne pomaže da se ohladi ni motor ni kutija..