25 Porsche Facts
Ferdinand Porsche 1875.-1951., Osnivač tvrtke Porsche. Tvorac najpopularnijeg automobila u 20. stoljeću je Volkswagen Beetle. Jedan od najpoznatijih automobilskih dizajnera našeg vremena.
1. U dobi od 15 godina, Ferdinand Porsche je napravio vlastiti generator - i žarulje su se pojavile u kući njegovih roditelja. Prije toga, struja u gradu Muffersdorfu bila je samo u gradskoj upravi.
2. Nakon što je završio školu i strukovnu školu, Ferdinand Porsche je dobio posao kao pripravnik u limarstvu. Bilo je to 1889. A Porscheov prvi poslodavac bio je njegov vlastiti otac. Drugo mjesto rada legendarnog dizajnera automobila bila je mala bečka tvrtka za proizvodnju elektromotora. Studentsko tehničko sveučilište Ferdinand Porsche odnio je tamo ... domara.
3. U obitelji Porsche imali su neobjašnjivu sklonost prema imenu Ferdinand. Sin genijalnog inženjera Ferdinanda Porschea također je dobio ime Ferdinand (Ferry). Međutim, dječak je naslijedio ne samo ime, već i očev talent: cijeli svijet poznaje Ferry kao prekrasnog dizajnera. Trajekt je svom sinu dao ime Ferdinand, ali kako se ne bi zbunio, dječak se zvao Butzi. Ali to nije sve! Louise, kći Ferdinanda Porschea i sestre Ferry Porsche, rodivši sina, također ga je nazvala Ferdinand. Srećom, ime djeteta je dobilo oca - Piha. Međutim, to ga nije spriječilo da godinama vodi koncern "Volkswagen".
4. Talenat u obitelji jasno je naslijeđen preko muške linije, a prvi izvanredni uspjeh Porschea postignut je u mladoj dobi. Na primjer, Ferryand Porscheov sin, Ferryand Porsche, stvorio je jedinstvenu besmrtnu siluetu 911 modela u dobi od 24 godine..
5. Godine 1900. Ferdinand, do tada zaposlenik tvrtke Loner, stvorio je električni automobil Lohner-Porsche. Na sajmu automobila u Parizu, fantastičan automobil (električni motori koji su se skrivali u glavama prednjih kotača) izazvao je uzbunu i bio je prepoznat kao najbolji automobil na izložbi. 25-godišnji Ferdinand se probudio slavni.
U istoj godini 1900. godine, Porsche je stvorio prvi električni automobil s pogonom na sve kotače i dodao je električni motor benzinskom motoru. To je bio hibrid i prvi u svijetu! Ako se sjećate da su hibridi čak i sada gosti iz budućnosti, možete shvatiti koliko je genijalnost Porschea bila ispred svog vremena..
7. Godine 1906. tridesetogodišnji Ferdinand Porsche postao je tehnički direktor Austro-Daimlera. Pod njegovim vodstvom, cijeli raspon modela najveće tvrtke za proizvodnju automobila u Europi. Ali srce Ferdinanda pripada trkaćim automobilima - oslobađa ih jedan za drugim.
8. Godine 1910. u utrci Pruskog kneza Heinricha, trkaći automobili koje je stvorio Porsche ne ostavljaju nikakve šanse svojim suparnicima: austro-daimlerov tim zauzima prva tri mjesta. Iza upravljača jednog od automobila - sam Ferdinand. Njegov mladi mehaničar zove se Joseph Broz Tito, a 1943. postaje generalni tajnik Komunističke partije Jugoslavije i de facto vladar te republike..
9. U Porscheovim automobilima, ključevi za paljenje uvijek su lijevo od kola upravljača. A sve zato što je Ferdinand Porsche volio utrku! U čuvenom Le Mansu 24 sata, vozači su prvo morali stići do svojih automobila, uskočiti i početi voziti. I vrijeme kada je trkač trčao do automobila i odselio se također broji. Porsche je stavio ključ za paljenje lijevo, što je osiguralo brži start i postao vođa utrke..
10. Godine 1931. Ferdinand Porsche napušta tvrtku Daimler i odlučuje organizirati svoje poslovanje. 25. travnja otvara svoju tvrtku. Ime tvrtke Ferdinand dalo je neobično impresivno: "Dizajn i savjetovanje o razvoju motora i automobilske industrije". Kupci su odmah postrojili, ali Porsche također pronalazi vremena za vlastiti razvoj. Legendarna torzijska suspenzija Porsche stvorena je u ovoj tvrtki iu ovim godinama.
11. Godine 1934. Porsche je dobio narudžbu za razvoj popularnog automobila od njemačke vlade. Već 1935. Porsche je predstavio prve prototipove Volkswagena, a inženjer ih je radio u vlastitoj garaži..
12. Poznati "Bugovi", koje je stvorio Ferdinand Porsche, izvorno su se zvali KdF (Kraft durch Freude - "Snaga kroz radost"). Svaki takav automobil trebao bi koštati samo 990 maraka. Pretpostavljalo se da će bilo koji njemački radnik, odgoditi 5 maraka mjesečno, u 3 godine i 8 mjeseci moći voziti vlastiti Volkswagen. Vjerojatno bi i bilo, ali Drugi svjetski rat spriječio je planove duga..
13. Prvi put legendarni Porsche 911 predstavljen je javnosti 1963. godine na Međunarodnom sajmu automobila, ali s potpuno drugačijim brojem - 901. Međutim, pokazalo se da Peugeot registrira prava na tri znamenke s nulom u sredini u nazivu modela. Automobil je preimenovan i ušao u povijest kao Porsche 911.
14. Porscheov se logotip pojavio tek 1952. godine. Ferry Porsche, koji je stigao u New York, večerao je s Maxom Hoffmannom, prvim uvoznikom Porschea u Americi. Max Hoffmann se pitao zašto svi poznati svjetski brendovi imaju logotip, grb ili grb. A Porsche nije! Trajekt Porsche je uzeo ubrus i nekoliko minuta na njemu nacrtao nešto. A onda je upitao: "Izgleda kao amblem?" Na ubrusu se nalazio konj za uzgoj, koji svaki vozač na svijetu sada zna i koji se maše na bilo kojem Porscheu. Zapravo, legendarni konj je kombinacija ranog grba Württemberga (tvrtka je bila povezana s ovim gradom) i amblema grada Stuttgarta (konj je odrastao, Ferry se činio prikladnim simbolom za snažne automobile tvrtke).
15. Ferry Porsche je jednom rekao: “Najprije sam tražio i nisam mogao pronaći automobil svojih snova ... Stoga sam odlučio sam ga sagraditi”. Izreka je postala temelj filozofije tvrtke i bit onoga što proizvodi - legendarnih trkaćih automobila nevjerojatne kvalitete..
16. 50 godina Porscheovi automobili osvojili su više od 28.000 pobjeda u različitim kategorijama na svjetskim utrkama! Takav uspjeh ne može se pohvaliti nijednoj automobilskoj tvrtki na svijetu..
17. Porsche bi mogao raditi u SSSR-u! Godine 1932. Ferdinand Porsche pozvan je u Sovjetsku Rusiju i ponudio se da preuzme mjesto glavnog dizajnera za automobile, tenkove i motore - i na neviđenim uvjetima. Rukovodstvo zemlje obećalo je da će dizajner odabrati isključivo smjer za svoje aktivnosti. Ferdinand je dobio poseban vlak, na kojem je putovao zemljom, kako bi se uvjerio u opseg gradnje i industrijalizacije. Jedini preduvjet bio je preseljenje obitelji Porsche iz Njemačke i prijenos cijelog dizajnerskog ureda u Moskvu. Ferdinand, star gotovo 60 godina, razmišljao je i odbio.
18. Od 1969. do 1989. glavni dizajner tvrtke Porsche bio je Anatolij Lapin, ruska majka. Lapinovi roditelji (njegov otac je bio Nijemac) emigrirao je iz Rige 1939. i otišao u Njemačku. Godine 1951. Lapin se preselio u Sjedinjene Države, gdje je radio u odjelu za razvoj tijela najvećih automobilskih tvrtki. U Porscheu ga je odmah pozvao glavni dizajner. A Lapin nije razočarao - za tvrtku je stvorio magične siluete 924., 928. i 944. modela.
19. Godine 1948. u tvornici Porsche rođen je Model 356, i prvi je službeno dobio ime Porsche. Samo mjesec dana kasnije, automobil je zauzeo prvo mjesto u utrci.
20. Većina pobjeda u utrkama donijela je Porscheove modele, vrlo blizu seriji. Uostalom, gotovo svi trkaći modeli - poput 911 GT3, Carrera GT - također se proizvode u serijskoj verziji. Dakle, kupujući Porsche, doslovno kupite legendu.
21. Godine 1953. Porsche 550 Spyder prvi je put prikazan na Pariškom sajmu automobila. Lako, malo, upravljivo, opremljeno 4-taktnim motorom s bregastom osovinom, postao je slavna osoba gotovo odmah.
22. Porsche je tradicionalno postao prvi u gotovo svemu, uključujući zaštitu okoliša i recikliranje materijala. Već 70-ih godina 20. stoljeća Ferry Porsche je rekao: "Ne možete baciti dragocjene svjetske resurse - iskoristili ga, kažu, i bacili ... Moramo ili povećati vijek trajanja opreme ili poslati materijale za recikliranje kako bismo ih ponovno koristili". I već 1973. godine tvrtka je objavila prvi automobil s pocinčanim metalnim kućištem, što je jasno dokazalo da se vijek trajanja automobila može značajno produžiti. Od 1975. godine pocinčana tehnologija karoserije koristi se u svim Porscheovim automobilima. Automobilska industrija planeta otišla je na isti način tek desetljeće kasnije.
23. U stvaranju remek-djela nema sitnica ili kompromisa. Jedinstveni ton Porscheovog motora, od kojeg je stisnut srce svakog ljubitelja automobila, nastaje u istraživačkom laboratoriju, u kojem radi posebna grupa, koja se bavi isključivo savršenim zvukom Porschea. Ono što čujemo sastoji se od zvukova pojedinih komponenti, od kojih je svaki pažljivo podešen. Da biste postigli savršen zvuk Porschea, primijenite najnoviju tehnologiju. Među njima - akustična kamera koja vam omogućuje da vizualizirate buku automobila i razgradite ga u komponente.
24. Porsche je oduvijek cijenio inovativne početke svojih zaposlenika, jer su zahvaljujući inženjerskom genijalnosti i hrabrosti osnivača Ferdinanda Porschea, Porscheovi automobili danas poznati širom svijeta. Zato tvrtka ne samo da potiče, već i pažljivo štiti autorska prava i ideje. U cijeloj povijesti Porschea podneseno je i zadovoljno 3.750 zahtjeva za nacionalne i međunarodne patente..
25. Više od 2/3 svih prethodno proizvedenih Porsche vozila još uvijek je u uporabi. Je li moguće dodati nešto ovome? Legendarni automobili legendarne kvalitete
