Zašto nuklearni zrakoplovi nisu poletjeli?
Atomska bomba, koja se pojavila u četrdesetim godinama, dovela je do iskušenja da se svi ratovi završe sa samo nekoliko točnih udaraca protiv industrijskih središta neprijatelja. Ali budući da su, u pravilu, to bila dobro zaštićena područja u pozadini, suprotstavljene strane tijekom Hladnog rata sve svoje snage bacile su na pronalaženje pouzdanih sredstava isporuke za "specijalni teret".
Izbor je bio između balističkih raketa i ultra-dalekometnih zrakoplova. Na kraju, u kasnim 40-im godinama vage su se nagnule prema bombarderima. Sljedeće desetljeće bilo je zlatno doba razvoja zrakoplovstva. Ogromna sredstva pridonijela su nastanku naj fantastičnijih zrakoplova, ali najnevjerojatnije su do danas projekti nadzvučnih bombardera s atomskim raketnim bacačima, razvijeni u SSSR-u.
-
M-60
Bombarder M-60 trebao je biti prvi zrakoplov SSSR-a koji je radio na nuklearnom motoru. Nastao je prema nacrtima svog prethodnika M-50 prilagođenog atomskom reaktoru. Zrakoplov je razvijen da dosegne brzinu do 3200 km / h, težine preko 250 tona.
-
Specijalni motor
Turboreaktivni motor s atomskim reaktorom (TRDA) temelji se na konvencionalnom turbojet (TRD) motoru. Ali za razliku od TRD motora, zagrijan zrak koji teče kroz reaktor, a ne zagrijani plinovi koje emitira kerozin, osigurava potisak u atomskom motoru..
-
Značajka dizajna
Gledajući makete i skice svih atomskih zrakoplova tog vremena, možete uočiti jedan važan detalj: nedostaje im kabina za posadu. Kako bi se zaštitila od zračenja, posada nuklearnog zrakoplova bila je smještena u zatvorenoj kapsuli. I nedostatak vizualnog pregleda zamijenjen je optičkim periskopom, televizijskim i radarskim ekranima..
-
Autonomna kontrola
Skidanje i slijetanje s periskopom nije lak zadatak. Kada su inženjeri to shvatili, pojavila se logična misao - učiniti zrakoplov bespilotnim. Ova odluka je također omogućila smanjenje težine bombardera. Međutim, iz strateških razloga, projekt u zrakoplovstvu nije odobrio.
-
Atomski hidroavion M-60M
U isto vrijeme, pod indeksom M-60M, paralelno je razvijen i nadzvučni zrakoplov s nuklearnim pogonom sposoban za slijetanje na vodu. Takvi hidroavioni smješteni su u specijalne dokove za samohodne pogone u bazama na obali. U ožujku 1957. projekt je zatvoren, jer su zrakoplovi na atomskom motoru emitirali snažnu radijacijsku pozadinu u bazama i susjednom vodenom području..
-
M-30
Odbijanje projekta M-60 nije značilo prestanak rada u tom smjeru. I već 1959. godine dizajneri zrakoplova počeli su razvijati novi zrakoplov. Ovaj put, potisak njegovih motora osigurava novu nuklearnu elektranu "zatvorenog" tipa. Do 1960. pripremljen je preliminarni nacrt M-30. Novi motor je smanjio radioaktivno ispuštanje i postalo je moguće instalirati kabinu za posadu na novom zrakoplovu. Smatralo se da će se najkasnije 1966. godine M-30 uzdići u zrak.
-
Pogreb nuklearnih zrakoplova
No, u 1960, Hruščov, na sastanku o izgledima za razvoj strateških oružanih sustava, donio je odluku, za koju se još uvijek zove groblje zrakoplovstva. Nakon nepovezanih i neodlučnih izvješća dizajnera zrakoplova, od njih je zatraženo da preuzmu dio narudžbi o temama raketa. Svi razvoj zrakoplova na atomskom motoru bili su zamrznuti. Srećom ili, nažalost, više nije moguće saznati kakav bi bio naš svijet ako bi projektanti zrakoplova iz prošlosti dovršili svoje pothvate..
