Niva kako stvoriti legendu

Dizajneri Volga Automobile Plant su s pravom ponosni na ovaj stroj. Bilo je 20 godina ispred svog vremena, koje je postalo prava legenda ne samo u SSSR-u, nego iu inozemstvu - Niva je doista postala revolucionarni razvoj. Zapravo, sasvim je moguće nazvati naš automobil prvim u svijetu crossover pogonom na sva četiri kotača, uživao je veliki uspjeh u stotinama zemalja. 

• 

  Auto za selo

  Krajem šezdesetih godina prošlog stoljeća, automobilima UAZ-a s pogonom na sva četiri kotača nije bilo ni vojske, ni običnih ljudi. U međuvremenu, u selu na sva četiri kotača automobil je bio vrlo potreban. Razvoj stroja "za selo" po nalogu Alekseja Kosygina angažiran je u tri najveća postrojenja u zemlji: AZLK, AvtoVAZ i Izhmash.

• 

  Udoban SUV

  Pobijedili su inženjeri VAZ-a. Odbacujući ideju da se kao osnova koristi uobičajena "Lada", dizajneri su stvorili potpuno novi SUV koji se može pohvaliti ne samo pogonom na sva četiri kotača, već i vrlo pristojnim interijerom. Smiješno je što su odlučili napraviti pogon na sva četiri kotača samo zato što je jeftiniji.

• 

  Ispod vrata Fiata

  Testovi prototipa koji su se pojavili 1972. godine održani su u Srednjoj Aziji i na Uralu. Testni primjeri su bili na poleđini logotipa izmišljenog brenda Formika, sami inženjeri su rekli da se rumunjski Fiat testira na testovima. Mnogi su to vjerovali.

• 

  Transportne i izvozne

  Automobil je prošao sva ispitivanja s blještavilom. Uspješnom dizajnu toliko se svidjela stranka, da su već 1976. automobili ušli u masovnu proizvodnju. Dvije godine kasnije 70.000 SUV-ova godišnje napustilo je transportne trake i čak 80% njih je odmah izvezeno..

• 

  Priznanje na Zapadu

  Naravno, za izvozne automobile otišao je u luksuznoj verziji. Stražnji brisači, krovni otvor, panoramska ogledala, zaštita prednjih svjetala, magla, pa čak i vitlo - "Niva" u inozemstvu postala je vrlo popularna. Nijemci i Englezi posebno su voljeli SUV, iako su oboje imali vlastiti dizajn. Usput, "Niva" je bio samo sovjetski stroj, čak je dobio na japanskom tržištu.

• 

  Posebne verzije

  Ne bez posebnih promjena. Vojska je namjeravala opskrbljivati ​​vodozemcima, pa čak i napravila prvi, uspješno testirani prototip. Postojao je i kaplar, kaplar, koji, nažalost, nije išao u masovnu proizvodnju..

• Modernizacija klasika

  Godine 1994. započela je modernizacija veličanstvenog, ali već pomalo zastarjelog SUV vozila. Nova "Niva-Taiga" dobila je 1,7-litreni motor i sasvim pristojan interijer. Tada je brand kupio koncern General Motors i počeo proizvoditi već moderno "Chevrolet-Niva" - možemo reći da je priča o sovjetskim klasicima završila tamo.