Fatbike novi dobro zaboravljeni senzacija

Čini mi se ili samo lijena “dvotjedna” nije čuo za novu vrstu bicikla, sve više osvajajući svoje mjesto na suncu. Na prvi pogled, bicikl je uobičajeni bicikl, ali što je STOP? Pogledajte ove gume!

Idemo po redu. Fatbike nije sasvim know-how, kao što se čini, već ekstremni transport koji je provjeren u vremenu. Uostalom, povijest stvaranja ide u daleke 80-te. Tada su grubi momci s Aljaske radije ušli u široke gume kako bi učinili bicikl prohodnijim u tundri. Malo kasnije, ne manje brutalni muškarci iz SURLY made Innova Tires proizvode gumu Endomorph, bez presedana, za ta vremena, širine 3,8 inča. Kao rezultat toga, lansiran je prvi serijski model "PUGSLEY". Jedan eminentni mehaničar ciklusa tada je rekao: "Planinski bicikli su bili početkom 1980-ih." ("Pugsley je, na svoj način, ista revolucija kao i dolazak brdskog bicikla početkom 1980-ih.") Tako je sve počelo, okretalo se, odlazilo ...

Povratak na 2015, modni fatbayki šetnje dva, pet, što je tamo, skokovi i granice. Na primjer, na izložbi bicikala Interbike i Taipei, bilo je obilje novih fatbike modela za svaki ukus i boju: s kotačima od 4,0 do 4,9 inča, s krutim i amovilkama, hardtailovima i dvuhpodvevochnye, ugljik i titan, koji će putovati duž pijeska, snijega i Močvare naše majke zemlje vrlo brzo. Broj proizvođača na europskom i azijskom tržištu raste iz dana u dan, nema dovoljno prstiju.

Što je dohvat čipa?

I kovčeg se samo otvara - masnoća je univerzalna! Bez obzira na godišnje doba, pokrivenost ceste, temperaturu zraka i okoliš. Čuo sam da su naši sibirski momci koji žive u blizini Bajkala to čudo tehnologije nazvali "jezerskim" biciklom. Uostalom, jedino se fatbike može natjecati s najrazličitijim vrstama pokrivenosti od svježe palog debelog praha i snježnih klizanja ispod tanke korice kore kako bi gladio led koji pokriva jezero za ogromne kilometre, da ne spominjemo mekano tlo, pijesak, blato, kamenjar, itd. Fatbike je stvoren za ovo!

Jahanje na njemu zahtijeva određene vještine, rješenja, uništavanje uobičajenih stereotipa jahanja. Mnogi početnici očekuju određenu vrstu magije od "debelog čovjeka", ali, nažalost, bez čekanja, postaju frustrirani i stavljaju mast u daleki kut, zaboravljajući na njezino postojanje zauvijek. Fet samo zahtijeva razumijevanje, prije nego počnete pedalirati, morate (ne! Ne pričvrstiti pojas) da biste razumjeli kamo ćete ići, kakva vrsta pokrivenosti vas čeka i što želite od nje. Nijedan bicikl nije u tako gustoj simbiozi s pritiskom..

Zbog ogromnog volumena zraka unutar kotača i vrlo širokih obruča, moguće je dopustiti da phat pluta duž neravne ceste, a gume na vrlo niskim cijenama (5-10 psi) zadrže svoj oblik čvrsto i dopuštaju im da se voze. I sam po sebi, niski tlak omogućuje znatno povećanje kontaktne površine i katastrofalno smanjuje silu gravitacije na površinu. Osim toga, kako dobivate brzinu, sve to zajedno daje efekt "letenja" preko meke površine..

Umjesto puzanja u prljavštinu, fatbike će se tiho kretati oko njega na travi, gdje se uobičajen bicikl zaglavi, masnoća će proći, a ne voziti se na leđima vlasnika. Igra s tlakom omogućuje prilagođavanje ponašanja fatbika pod različitim cestovnim površinama. Ovaj bicikl također treba mjerač tlaka, poput slonova debla. Masnoća je ovisnik, lako se prilagođava različitim vremenskim uvjetima. Ako je kiša naglo ustupila mjesto hladnom vremenu sa snijegom, a ne problem, onda imate točno onu na kojoj nastavljate dalje, ne obazirući se na trenutačne hirovitosti prirode..

Pa što je s raznovrsnošću? To je njegova glavna kvaliteta, adut, ako želite, i nema smisla nabrajati ostale, jer njegova svestranost obuhvaća ove. Odavde i velika popularnost kao u gradu, kao krstarica i na zimskim skijalištima. Čini se da postoje dva različita pola: grad i planine, niti krstarica koja žuri bilo gdje, niti užurban ekstrem!

Za većinu biciklista, početak zime znači zatvaranje sezone biciklizma do sljedeće kapi. Ali ne za debeljuca. Ako je planinski bicikl povezan s džipom u odnosu na cestovni bicikl, onda je debljina nesumnjivo rover, velika noga, čovjek široke kosti. Bez obzira na zemljopis, bilo da se radi o Montani, Aljasci, Soči ili Čeljabinsku, za većinu ljudi to je jedino aktivno prijevozno sredstvo tijekom cijele godine..

Drago mi je da pokret FAT-a sada postaje mainstream, polako ali sigurno povećavajući njegovo stanovništvo svugdje, unatoč prilično visokim troškovima, koji u prosjeku iznose od 500 do 3000 dolara po jedinici. Ako, nakon što ga pročitate, imate najveću želju da ostavite iza sebe marku od 4 inča, negdje iznad poljske ceste na putu do vaše voljene bake, onda nam je drago ponuditi vam naše "mišićave skitnice". Visokokvalitetan i pristupačan fatbike iz divovske azijske biciklističke industrije, koji ih proizvodi od 2005. godine, što ima pravo postati početni korak u vašoj budućoj širokoj budućnosti. Hvala vam na pozornosti!