16 tajni koje vam neće reći zračni prijevoznik

Jeste li se ikada zapitali ostaju li piloti budni tijekom cijelog leta? Što je s besplatnim jastukom - mislite li da ste prvi na njemu? Stručnjaci zrakoplovnih tvrtki (stjuardese, piloti, inženjeri) otkrili su neke zanimljive činjenice o radu zračnih prijevoznika. Neki od njih će biti korisni putnicima, drugi neugodno iznenađeni. U svakom slučaju, vrijedi saznati prije nego što krenete na putovanje zrakoplovom..

Za pripremu za evakuaciju potrebno je prigušeno svjetlo u zrakoplovu..
Kada avion sleti noću, uključuje se prigušeno svjetlo kako bi se putnici pripremili za evakuaciju. Tvoje se oči naviknu na tamu i bolje ćeš vidjeti izvan zrakoplova..

Možeš otključati WC van.
Mehanizam za zaključavanje vrata WC-a obično se skriva iza ikone "No Smoking". Vi samo trebate podići poklopac i pomaknuti vijak za otključavanje vrata.

Udišete zrak iz motora.
Zrak koji udišete u avionu je komprimirani zrak iz motora. Većina (od 25% do 50%) je ispuhana, a ostatak putnika diše. Zrak izlazi kroz malu rupu u stražnjem dijelu trupa..

Ne zvuči baš ugodno, ali ako se rastavite s tehničke strane, ispada da udišete zrak iz kompresora motora, a ne iz samog motora..

Na web stranici tvrtke Boeing objašnjeno je da se zrak, koji prolazi kroz kompresor motora, zagrijava, a zatim odlazi u kabinu, koja je već pogodna za disanje..

Nitko vam ne pere deke, a dječji urin može ostati na stolu.
Stjuardesa niskotarifne američke zrakoplovne tvrtke Southwest rekla je da se besplatni jastuci i deke nakon leta samo presavijaju i ne peru se i ne dezinficiraju.

Osim toga, ljudi često mijenjaju pelene na djeci na stolovima za hranu i ne dezinficiraju tablice nakon toga. Ako ste razbacali hranu na takvom stolu, dvaput razmislite prije nego što je pošaljete u usta.

Ovu činjenicu potvrdila je i druga stjuardesa - u njezinoj zrakoplovnoj industriji svježe jastuke i pokrivače može se vidjeti samo na prvom letu ujutro. Na svim narednim letovima, oni se jednostavno uklanjaju i ponovno izdaju, bez pranja i dezinfekcije. Što se tiče stolova, oni se jednostavno pere jednom dnevno, što očito nije dovoljno ako se na takvom stolu koristi pelena..

Kapetan vas može uhititi u letu.
Kada se vrata zrakoplova zatvore, kapetan zrakoplova dobiva neograničeno ovlaštenje. Može uhititi putnika, izreći novčanu kaznu, pa čak i prihvatiti posljednju želju umiruće osobe..

Naravno, on nema puno zakonsko pravo da nekoga uhapsi, ali može ograničiti vašu slobodu u zrakoplovu i proslijediti je vlastima nakon slijetanja. To znači da će vas policija izravno uhititi, no na brodu ćete biti ograničeni u kretanju..

Nakon polijetanja možete biti prebačeni u prvu klasu..
Polaznici leta mogu prebaciti osobu u poslovnu klasu nakon zatvaranja vrata zrakoplova. Naravno, to se ne događa onoliko često koliko ponekad moraju izvijestiti o takvim događajima i razlozima.

Ali ipak, ljudi koji su platili za gospodarstvo, ponekad lete u prvom razredu. Najčešće su to dobro obučeni, zgodni ljudi, trudnice, vrlo visoki putnici i, naravno, prijatelji i poznanici stjuardesa..

Piloti mogu zaspati tijekom leta..
Oko 43-54% pilota koji rade u Velikoj Britaniji, Norveškoj i Švedskoj priznali su da su zaspali dok su vozili putnički zrakoplov..

Iskusna zračna stjuardesa Tracy Christoph rekla je da su tijekom dugih letova piloti planirani za odmor kada kopilot preuzme kontrolu..

Bilo kako bilo, piloti koji su sudjelovali u istraživanju priznali su da su nesvjesno zaspali, tj. Ne tijekom fiksnog odmora. Zvuči zastrašujuće.

Ljudi kradu prsluke za spašavanje.
Ponekad putnici ukradu prsluke za spašavanje postavljene nasuprot ili ispod sjedala. Oni uzimaju prsluke kao suvenire, iako je to ozbiljno i kažnjivo kršenje..

Međutim, tijekom dana dostupnost prsluka za spašavanje se ne provjerava prije svakog leta. Stoga je prije leta vrijedno provjeriti imate li prsluk za spašavanje i, u slučaju njegove odsutnosti, o tome obavijestiti stjuardesu..

U zrakoplovu postoje posebne olovke u slučaju da stjuardesa bude izbačena iz aviona.
Sljedeći put kad se nađete u zrakoplovu, obratite pozornost na ručke na vratima unutar zrakoplova. Za što su oni? Tako je, djeluju kao rukohvati, ali za što?

U slučaju evakuacije i panike na brodu, kada stjuardese pripreme vrata aviona, putnici u panici koji žele napustiti zrakoplov što je prije moguće, mogu gurnuti stjuardesu s puta, jednostavno gurnuti na pistu.

Rukohvat je potreban da ga zadrži i ostane u zrakoplovu.

Možete tražiti cijelu limenku Coke..
Ako ste žedni, možete dobiti više od malo sode. Samo pristojno zamolite stjuardesu da vam donese cijelu limenku kola, a najvjerojatnije će joj biti drago pomoći..

Maska će vam dati samo 15 minuta kisika..
U zrakoplovu ima samo 15 minuta maski za disanje, ali ovaj put je više nego dovoljno da pilot spusti ravninu na željenu visinu, gdje možete normalno disati.

Općenito, kada maske ispadnu, pilot spušta zrakoplov što je više moguće, i traži najbliže zračne luke za slijetanje..

Općenito, pronalaženje visine na kojoj možete disati relativno normalno traje od 10 do 20 minuta, ovisno o visini na kojoj je zrakoplov u vrijeme pada tlaka.

Ponekad stjuardese ne služe večeru, nadajući se da ćete zaspati.
Na noćnim letovima stjuardese ponekad odgađaju trenutak kada se jelo poslužuje što je duže moguće. Nadaju se da će putnici zaspati i da se neće morati brinuti za hranu.

Čak ni ne dodirujte vodu u ravnini.
Nikada nemojte piti vodu u zrakoplovu ako nije izvađena iz boce. Bolje je ni ne dodirnuti. U lukama je čišćenje WC-a i izlijevanje čiste vode praktički u susjedstvu, a ponekad jedan zaposlenik obično radi i jedno i drugo..

Proces dopunjavanja vode može varirati u različitim zrakoplovnim tvrtkama, ali jedna studija Wall Street Journala je alarmantna..

U 2002. godini uzorci vode uzeti su na 14 različitih letova, a ispostavilo se da je razina bakterija desetaka, a ponekad i stotina puta viša od utvrđene stope za Sjedinjene Države..

Zaposlenicima se plaća samo kada zrakoplov poleti.
Neke zrakoplovne tvrtke plaćaju svoje zaposlenike samo kada je šasija izvan tla. Dakle, sati kašnjenja nisu plaćeni, iako je ponekad razlika u vremenu koju zaposlenik provodi u zraku i njegovo stvarno radno vrijeme, uključujući kašnjenja na terenu, jednostavno ogromna. Za zrakoplovne tvrtke to je sjajan način uštede novca..

Naravno, to nije slučaj sa svim zrakoplovnim tvrtkama, neke plaćaju od trenutka zatvaranja vrata zrakoplova, a zaposlenici dobivaju plaću za vrijeme koje zrakoplov čeka na odlazak.

Piloti dobivaju različitu hranu u slučaju trovanja..
U nekim zrakoplovnim tvrtkama piloti se poslužuju različitom hranom koju ne mogu međusobno dijeliti. To se radi u slučaju da nešto uzrokuje trovanje hranom..

U tom slučaju, uvijek će biti kopilot u punom zdravlju, koji će moći normalno upravljati zrakoplovom..

Polaznici letova ne poštuju pravila za mobilne telefone.
Nakon što stjuardesa kaže svima da isključe elektroniku, moguće je da će ona sama koristiti svoj pametni telefon.