Vlak duhova iz Italije

14. srpnja 1911. s rimske željezničke stanice u "krstarenju", koju je organizirala tvrtka "Sanetti" za bogate Talijane, otišao je vlak za razonodu. 106 putnika promatralo je znamenitosti koje okružuju novi dio ceste. Vlak se približavao super dugom tunelu dugom kilometar po standardima početkom 20. stoljeća. Vlak je ušao u tunel, ali se s druge strane nije pojavio. Nije pronađena tijekom pregleda tunela. Treba napomenuti da ovaj tunel uopće nije poput, primjerice, moskovskog metroa, gdje ne samo vlak, već i nekoliko postaja sa sporednim kolosijekom lako može nestati. Ne, to je samo kilometarska cijev s tračnicama, koja nema grane i može se vidjeti kroz nju. Međutim, vlak je nestao bez traga.
Uzbuđeni željeznički radnici proveli su temeljitu inspekciju tunela, ali nisu pronađeni ni tragovi nesreće. Umjesto toga, pronađena su dva putnika iz nestalog sastava. Bili su u stanju dubokog šoka. Nakon nekog vremena, nakon što su se osjetili, mogli su reći da je sve oko vlaka iznenada prekriveno mliječno-bijelom maglom. Dok su se približavali tunelu, postajalo je sve gušće i pretvorilo se u viskoznu tekućinu ... Zatim ih je zahvatio strašan napad panike i iskočili su u pokretu, jer su se nalazili u predvorju kočije. Preostali putnici očito nisu imali vremena slijediti njihov primjer. Žrtve su odavno patile od poremećaja spavanja i drugih psiholoških abnormalnosti uzrokovanih teškim stresom, ali su se postupno vratile u normalu. Vlak se nikad nije pojavio.
Uplašeni presedanom, talijanske željezničke službe radije su zatvorile tunel za promet, pa čak i blokirale ulaze kamenjem. Tijekom rata, njegovi svodovi srušili su bombu, zauvijek zakopavši ovu zagonetku.

Zanimljivo je da priča o vlaku ima neočekivani nastavak. Duh s troje se pojavio ... nedaleko od sela Zavalichy, Poltava, na prijelazu nadzornika postaje, Peter G. Ustimenko. U noći 29. listopada 1955., vlak s čvrsto zatvorenim zavjesama, otvorenim vratima i praznom vozačkom kabinom kretao se posve tiho. Postoji zapis o čuvarskoj priči.

Prije nekoliko godina, kada su mnogi zatvoreni arhivi bili otvoreni za slobodan pristup istraživača, materijali o vlaku duhova došli su u pogled entuzijasta. Uspjeli su iskopati nove zanimljive činjenice - ispostavlja se da je ove noći vlak vidio ne samo zloglasni nadglednik. Njegov napredak prema Sevastopolju zabilježen je na još nekoliko prijelaza. Budući da se vlak na čudnom izgledu nije pojavio na rasporedu, o njemu su napisana četiri izvješća zapovjedniku udaljenosti. Oni nisu bili spojeni u postupke koji se odnose na molbu Ustimenka, jer su razmatrani u različitim odjelima..

U moskovskoj regiji pojavio se tajanstveni vlak duhova. Iznenađujuće je da ove informacije imaju ne samo gustu željezničku mrežu Moskve i regije, nego i metropolitansku podzemnu željeznicu. Godine su naznačene: 1975., 1981. i 1986. U prvom slučaju (1975.), za jedan dan, navodno "iz tehničkih razloga", blokiran je prsten moskovskog metroa (cijela linija, a ne bilo koji dio, kao što je obično slučaj tijekom tehničkih kvarova. ), au Moskvi su govorili o pojavi na tračnicama "neidentificiranog željezničkog objekta" io povezanosti tog događaja s tajanstvenim METRO-2. Druga glasina (1981.) ima otvoreni željeznički čvor na deponiji podzemne željeznice Bagrationovskaya, gdje se tračnice podzemne željeznice na nekoliko mjesta spajaju sa starom (možda napuštenom) željezničkom prugom. U trećem slučaju (1986.) označeno je čvorno raskrižje u blizini stanice Solntsevo u željezničkoj pruzi u Kijevu: vozač prigradskog električnog vlaka vidio je posljednji automobil neobičnog, pretpotopnog vlaka, nepoznatog na tračnicama, koji je odmah prijavio u kontrolnu sobu. Nekoliko minuta kasnije vlak je nestao jednako iznenada kao što se i pojavio ... Sva tri puta pojavljivanje "tajanstvenog objekta" dogodilo se u mrtve noći..