Uralni fenomen motocikla

Kada je krajem tridesetih godina prošlog stoljeća u SSSR-u razmotren projekt proizvodnje teških motocikala za potrebe sovjetske vojske, nitko nije sumnjao u dubinu kulturnog sloja u povijesti domaće tehnologije. Očigledno, izvorni opis posla, uključujući i zahtjev za motocikle "Ural" da dođe na bilo koji način, još uvijek ne dopušta biljka, unatoč svim teškoćama, zatvoriti dućan zauvijek.

Čovjek osjeća tvrdoglavu želju za realizacijom u ovoj vrsti motocikala, tako dragih ne samo od strane Rusa, već i od stranih biciklista, svih potencijala svojstvenih njima. I mnogi drugi mogu samo zavidjeti ovoj ustrajnosti. Ural je možda jedno od rijetkih nasljeđa Sovjetskog Saveza koji su traženi na svjetskom tržištu, koji drži brand i inspirira poštovanje s njegovom vrstom.. 

• Roditelj i ideološki inspirator sovjetskih inženjera BMW R-71.

  Gdje kotači rastu

  Važno je napomenuti - i na ovom mjestu, ljudima s visokim patriotskim očekivanjima savjetujemo da duboko udahnu - da motocikli Ural nisu tradicionalni ruski proizvod, već revidirana osnova BMWR-71, koji je bio u upotrebi s Wehrmachtom. Pet motocikala ovog modela tajno je kupila vlada u Švedskoj, a zatim su ih sovjetski inženjeri prenijeli na studij, nakon čega je na temelju moskovske tvornice Iskra osnovana pilot-proizvodnja vojnih motocikala..

  U to vrijeme takvo "preuzimanje iskustva stranih drugova" bilo je u redu, a nakon nekoliko godina, američki proizvođači Harley-Davidson i Indijanac, koji su slijedili slične ciljeve za vojne narudžbe, učinili su isto, a BMW R-71, koji je dobro funkcionirao za Nijemce, bio je ponovno sastavljen. na zupcima. Danas bismo osuđivali čak i u trenutku kada smo se sjetili takvih misli koje krše patentna prava..

• 

  Irbit razdoblje

  Takozvani Irbit razdoblje u povijesti Urala lako se može pripisati cijelom vremenu serijske proizvodnje motocikla, isključujući prvih nekoliko mjeseci. Kako se proizvodnja preselila krajem listopada 1941. na Ural, u grad Irbit, još uvijek je tu.

  Za sve, kao što se tada činilo, privremena vojna evakuacija u Irbitsk IWZ uspjela je staviti na prednju stranu 9799 motocikala.

• Ljudi odlaze, metalni hrđa, a oštra priroda, sasvim usporediva s "duhom slobode" Harley-Davidson, ostaje.

  Uralni fenomen motocikla

  Nakon rata odlučeno je da se za samo šest mjeseci oslobodi ova količina opreme za koju je izrađen strateški razvojni plan. Prema njegovim riječima, izvozna proizvodnja u Uralovu započela je 1953. godine, dostižući vrhunac 1970-ih i 1980-ih. Glavni kupci bili su vojska i agencije za provedbu zakona, ali su cijenili potencijal za primjenu bicikla i običnih ljudi..

  S različitim uspjehom, tvornica je tiho funkcionirala do 1992. godine, kada je postala dioničko društvo, a nešto kasnije i bankrot. Slični padovi, oživljavanja, promjene vlasnika i imena dogodili su se kontinuirano tijekom sljedećih 20 godina. Cijelo to vrijeme, kvaliteta motocikala marke Ural (sada na latinskom) nikada nije potaknula potencijalne kupce da posumnjaju u njegov izbor..

• 

  Uralski u inozemstvu

  Očajni strani biciklisti koji ne žele dati još nekoliko mjeseci sezone motocikala zimi znaju da postoji jedna marka koja iskreno ne mari za loše vrijeme, jer je stvorena u takvim i takvim uvjetima. Stalni testovi i usporedbe izlažu naše bicikle kao jedan od glavnih "preživjelih" u njihovom segmentu cijene i težine, za što su im posebno zahvalni.

  Trenutno, broj sakupljenih motocikala godišnje rijetko prelazi tisuću, ali postoji stalna potražnja za Uralima, uglavnom u Europi i Americi, gdje ima oko 120 službenih trgovaca postrojenja..

• 

  Uralna oprema

  Jedan od takvih trgovaca, na primjer, 2013. godine, novinarima je osigurana probna vožnja nekoliko Uralovih motocikala s bočnom prikolicom, koja je imala lokalno ime Gear-Up, kao i iskusni putnički vozač. Cob (skraćeno od Cranky Old Bastard).

  Od prvih minuta, vozači su morali osjetiti sve osobitosti vožnje motocikla s kolijevkom, što nije ništa slično na svijetu. U isto vrijeme, sam Ural nije jedinica za slabiji spol ili sportiste koji očekuju visoki moment. Najtočnija asocijacija novorođenih biciklista nastala je s tenkom T-90, koji će svakako doseći krajnju točku i nikada neće uspjeti.

• 

  Klasik, koji ne smije ostariti

  Doslovno je sve u prilog toj usporedbi: pouzdan nasuprot motor od 40 konjskih snaga, gruba praškasta boja okvira i postolja, pa čak i zvuk motora koji radi, karakterističan za Ural. Istovremeno, Brembove obične disk kočnice i visokokvalitetne Sachove komponente ovjesa pokazuju da IMZ ne živi od istog nasljeđa sovjetske prošlosti, već pokušava učiniti Ural modernim i konkurentnim što je više moguće..

  Kamuflažne tende na kolicima, koje štite prtljagu od vlage i prljavštine, te limenke za benzin, koje su bile od velike pomoći kada je želja za vožnjom naprijed naišla na nedostatak benzinskih postaja.

• Prijelaz na Vimeo.

  Pogon kotača motocikla

  Jednokratno, putnici su se morali penjati s ključem u utrobu mehanizama, a onda samo kako bi prebacili bicikle na pogon na sva četiri kotača spajanjem kotača kolica kroz vidljivi pogon. Pogon na sva četiri kotača na motociklu - čak i zvuči kao nešto neobično, što možemo čak reći i za rukovanje, koje je na posebno teškim dionicama bilo puno bolje od onog u istom SUV pratnji..

  Sve u svemu, bicikl je pokazao veću spremnost da ide više i ode dublje u snijeg od njegovih jahača..