Kochi, pozornice, kabine, kabine - vrste starog javnog prijevoza
U eri individualizma na našim cestama, osobni automobili sve više postaju. Međutim, javni prijevoz ne ide u zaborav. A kako je on bio prije stotinu, dvjesto ili čak tristo godina? Da, pojavio se mnogo prije pojave raznih vrsta motora, jer su mase ljudi uvijek morale putovati na velike udaljenosti..
Kocha, ili vodeni autobus iz 17. stoljeća
Početak XVII. Stoljeća obilježen je naglim razvojem Nizozemske. Izgrađeni su veliki i mali gradovi, rasla je potreba za trgovinskim odnosima. Za brzi pristup različitim točkama u zemlji počeo probijati kanale, zidovi od kojih je sišao s kamenom. Kako bi se izbjeglo prelijevanje / plitkoća riječnih kanala, uređeni su pristupnici. Kroz kanale su napravljeni drveni mostovi, a uz spojne vodene “niti”, prvo su se dopuštali putnički brodovi. Posljednji brod, namijenjen prijevozu skupina stranaca, nazvao je Kochi. Bio je to ravan čamac s prostranom putničkom kabinom. Uvijek je bilo čisto i uredno, sa strane su bile pričvršćene klupe, bilo je mjesta za prtljagu.
Kretanje se odvijalo striktno prema rasporedu, "kaberi" su pozivali na sletanje onih koji su željeli primiti zvona. Ispunjen ljudima različitih klasa, Coch se kretao uz vodeni put uz pomoć upregnute sile - upregnutih konja koji su se kretali duž kanala. Za putnike su puštene čak i pjesme koje su pjevane u zboru. Bilo je mnogo romana, poslovnih odnosa, povremenih poznanika na putovanju..
Stagecoach - međunarodni prijevoz putnika XVI. Stoljeća
Kako bi se prevladale udaljenosti zemlje u XVI. Stoljeću u Europi i Engleskoj pojavila se marljivost. Takozvane prostrane vagone koji su prevozili putnike između gradova i držali se rasporeda. Konji su bili upregnuti u kočije, dok su neki vozači taksija pričvrstili kožna "jedra" na vozilo. Kada je vjetar puhao, otvorena platna povećala su brzinu kretanja pozornice. Istina, putnici su morali podnijeti znatno potresanje. Stanice na stanicama zaustavile su se kako bi promijenile konje, kako bi putnicima omogućile da dođu do svojih osjetila i uživaju.
U javnom prijevozu često su počinili pljačkaške napade. Naposljetku, velika gomila ljudi dala je više profita nego samo jedan prijevoz. Uhvaćeni gangsteri često su pogubljeni vješanjem, a desno uz cestu, tako da su ostali obeshrabreni. Neka marljivost putovala je redovitom rutom, u ovom slučaju imali su natpise na svojoj strani, ukazujući na smjer njihovog putovanja. U Rusiji su se pozornice pojavile tek u 19. stoljeću: ceste nisu bile prilagođene (u Europi se kretanje odvijalo stazama koje su postavili Rimljani). Kretanje na intracity rutama počelo se nazivati omnibusima.
Kabine i kabine - taksi XIX stoljeća
U XIX stoljeću vrhunac "taksija". Na ulicama ruskih gradova vozili su se taksiji, kabine u Engleskoj i kabrioleti u Francuskoj. Span su bili konvertibilni i bez njega. Bile su različitih boja: prva klasa - crvena, srednja - plava, jednostavna - bilo koje boje. Vozač je sjedio naprijed i vozio konja, a putnici, koji su mogli biti od jednog do nekoliko, nalazili su se iza. Policajci su sami pratili stanje vagona i vozača taksija.
Taksi, za razliku od kabina, sastojao se od zatvorenih kabina, a vozač se nalazio iza. Ova metoda bila je prikladna za putnike koji nisu ometali gledanje ispred njih. Nadoplata je izvršena nakon završetka putovanja, a novac je prebačen kroz mali otvor u krovu kabine.
Sviđa vam se ovaj članak? Podijelite s prijateljima.!
