Helikopteri - motocikli s američkim duhom slobode

Za većinu smrtnika, sve što nije sportski bicikl, skretnica ili očigledan klasik je helikopter. Ako pokušate dati čoporu jasniju definiciju, to će biti cestovni bicikl s modificiranim grabljem (kut vilice u odnosu na okomicu na tlo) ili okvir koji je izrađen od nule i često je produžena vilica. Međutim, ovaj opis je vrlo uvjetovan i površan. Kako se dogodilo da se danas apsolutno sve zove helikopteri, uključujući tvornicu, apsolutno standardne motocikle, s prkosno dosadnim izgledom čije se borbe prilagođavaju, razumijemo ovaj materijal.

priča

Poput gotovo cijele američke običajne kulture, tuning i prilagođavanje motocikala započeli su nakon Drugog svjetskog rata, kada su se američki vojnici vratili kući i brzo počeli propustiti adrenalinski, neopravdani rizik i konstantno društvo istih ludih, mladih i prilično izgubljenih ljudi. Tada su počeli uklanjati s teških i preopterećenih krila Harley-Davidson i Indijanaca, prednja svjetla, torbe - jednom riječju, sve što nije ubrzalo (ili, štoviše, zaustavilo) motocikl, čak je i prednja kočnica ponekad ulazila u peć. Bilo je tu i bobbera, preteča helikoptera. Sada, kada uklonite iz velikog motocikla apsolutno sve je suvišno, a zamjenu ostatka s manjim (primjerice, stavite manji spremnik umjesto velikog, učinite isto s prednjim svjetlom, stepenicama, ispušnim sustavom), možete izgubiti 30-50 kilograma motocikla. Pedesetih godina prošlog stoljeća, s modom na krilima, pokrivajući pola kotača, ogromna sjedala, teške materijale i široku uporabu metala, motor se gotovo udvostručio..

Šezdesetih godina kultura prilagođavanja poslije rada isključivo je bila na brzini i lakoći uronjena u eru vypendrezhe, kiča i nekonformizma. Nakon dugogodišnjih izmjena brzine i snage bez obzira na stil i ljepotu, došlo je vrijeme za svijetle, elegantne i iznimno razrađene izmjene. Prije svega, okviri su otišli ispod noža - revizija je dotakla kut prednje vilice. Mnogi biciklisti, naravno, još uvijek tvrde da je glavni čip helikoptera - luda duga vilica s divljim grabljem - bila izvorno potpuno utilitarna. Na svoj način to je istina - duga vilica pod velikim kutem dopušta vrlo pouzdano, čak i bez ruku, voziti se ravnom cestom, od kojih je u Americi mnogo. Ali okretanje i manevriranje je ponekad teže, osobito ako je utikač viši od čovjeka. Nije ni čudo što mnoge države imaju zakone koji ograničavaju duljinu utikača i kut njegove instalacije, kao i visinu volana.

Daljnja povijest helikoptera nastavila je povećavati ludost i namjernu apsurdnost, što ih samo čini jednim od najradikalnijih tipova prilagođavanja motocikala. Tako je sedamdesetih godina prošlog stoljeća bilo posve normalno stvoriti monolitnu strukturu, zalijepljenu staklenim vlaknima i kitom, uključujući okvir, spremnik, bazu sjedala, spremnik za ulje, stražnje krilo i sissybar (zapravo, naslon za putnike, čija je veličina također prilagođena ludilu, a oblik - na djela apstraktne umjetnosti) i boje u psihodeličnim bojama. 1980-ih sve se malo smirilo, smirilo. Do tog vremena, Harley-Davidson i njegovi japanski natjecatelji radili su vrlo lagane i uredne motocikle, koji su se za mnoge obične ljude malo razlikovali od mukotrpnih ručnih helikoptera. Sada apsolutno sve nazivaju helikopterom - kako tvorničkim američkim krstaricama, tako i potpuno prilagođenim megaprojektima, i "golim" turnim motociklima. Ovo je dobro uspostavljen koncept, poput punk rocka, kao što je "češljanje s jednim češljem".

vrste

Danas, zgrada helikoptera ima tri smjera koja su radikalno različita. U prvom, najčešćem slučaju, uzima se suvremeni Amerikanac, Japanac ili OK, čak je i engleska krstašica lagano osvijetljena, preoblikovana eBayevim detaljima, ponekad oslikana manje ili više zanimljivom bojom i od sada se zove helikopter. Dobra iznimka od pravila je mijenjanje tračnica zamjenom poprečnih krakova, vilica za opruge, okvir rampe (bez stražnjeg ovjesa) i nekoliko prilagođenih dijelova..

Drugi način, koji je najbliži klasičnom, profinjenom konceptu helikoptera, ponovno je postao vrlo popularan u Americi u posljednjih deset godina. Kada se napravi, koristi se stari okvir od Harley-Davidsona ili Triumpha, po mogućnosti s modificiranom geometrijom, naravno, hardtailom, motorom mlađim od 30 godina, istim ludim dugim vilicama, čudno oblikovanim upravljačkim kotačima, spremnicima, često oslikanim prije 30-40 godina i pristojno zaglavljenim. moj život. Dizajner je sastavljen od starih, čak i starih dijelova i začinjen je ručno izrađenim detaljima..

I, naravno, treću opciju, općenito, mrze svi koji su "tru". Neki čak i ne smatraju ovaj pravac kao helikopter i jednostavno ga nazivaju prilagođenim biciklom. To uključuje sve što se može vidjeti na Discovery - helikopteri Orange County, helikopteri na Zapadnoj obali i drugi poput njih (iako je, doduše, Jesse James, tvorac helikoptera na zapadnoj obali, učinio stvarno dobre klasične helikoptere, samo ne za TV). Ultra-skupi, inelegantly frilly, naručio korporacije, zvijezde i TV sidra, čudovišta, naravno, predstavljaju let inženjerske misli, ali nema govora o buntovnosti i mukotrpnog fizičkog rada..